非常平顺/操控性不错！宝马新5系新车！

先上一张刚刚出掉的小3照片，也是白色，怀念一下，希望下一任主人善待他~

潜水数年了，上网一直比较懒，只用鼠标不用键盘，只看不回，哈哈~
今天借着新5系提车的劲头上一篇简单作业，本人也是一个汽车工程师，希望这份作业可以给各位还在观望的准车主一点心得，同时也顶顶人气~
新5系刚出现在谍照上就开始关注他了，新5的外观相比上一代有了风格上的转变，从原来的犀利硬朗到现在的精致圆滑又不失动感，贯穿前后翼子板的腰线和前引擎盖的分模线给了新5系更多的回头率，怎么说呢，用某网站的词来形容，就是血统回归！新5系首先一个字，就是大，加长后的新5系有了和7系，S级和奥迪A8叫板的后排空间，屈服了中国人的面子，但是也牺牲了5系的运动性，个人认为，短轴距版5系才是宝马对5系的初始定位，介于三系和七系之间，兼顾运动型和舒适性的四门房车，而加长后的国产5系，你完全可以当他是一部减肥版7系~
来说说新5的驾驶感受吧，那台经典的直六自然吸气发动机加上最新的8速变速箱，两个字可以形容他，那就是平顺，再加两个字，非常平顺，让你感觉好像再开一辆CVT变速箱的车，不经意间你的速度就已经悄然上升，后排的老板肯定很喜欢这种可以让人昏昏欲睡的感觉，这台聪明的变速箱加上宝马最近大肆宣传的制动能量回收系统确实可以给你省下一些实实在在的银子，但是千万不要忽视他仍然是台宝马，深踩油门，变速箱瞬间降档，依然是平顺，高昂的轰鸣声可以瞬间让你感受他暴躁的一面！
再来说说宝马的精髓，操控性。我认为在这台5系上，舒适性可以得到相当高的评价，特别是后排的舒适性，可以说不会输给任何一个同价位的日系车，宽敞的空间，调教偏软的悬架，不错的隔音效果，你能听到的也许就只有防爆轮胎所带来的胎噪了吧，加长5系面对舒适性的妥协导致的就是这台新5系操控性的全面下降，虽然依然精准的指向和变道支撑，但是庞大的车身让他缺少了点灵动，让你再也没有信心做连续的快速变道，还是喜欢三系的游刃有余，现在开了一千多公里，60%高速40%市区，今天出门的时候油耗9.3L，跑了200公里高速现在已经下降到9.0L了，确实可以让某些油老虎汗颜，第一次用上高水准的氙气大灯，一路上好好教训了一下把远光当近光用的无良司机，大家是不是该号召下，尽量减少使用远光，开车应该礼貌一些，多为别人考虑一点~
个人认为宝马5系以下包括5系还是白色最经典，所以小三大五都是选择的白色，如果明年还有机会入手轿跑，应该还是会选择白色，没有白外黑内的现车，只有继续米内了，照片会陆续传上来，G2拍的，大家凑合看看吧，改天不犯懒了再上点清晰的。。。
明天又要上班了，让人头大的科技部863计划~

45度角，太阳比较大，背光~

来张正面的

应用了光导的家族式尾灯

饱满的分模线~

侧面，性感的腰线~