中毒很深 提雪铁龙C5疯狂折腾图文全记

双人标之间是进沙土最大的部位，
第一次安装也是在散热器上方贴的阻挡密封条
后来证实这个部位装也不美观
用了大D型密封条才发现根本密封不上
直到加到4层，才密封住了

回来研究参考了Endless99斑竹的密封部位
一周后重返安装密封条的地方
把密封条全部改到上方

密封的效果，高速之后，
可以看到沙土都被拒之门外，
一条泾渭分明的分割线

不过大灯上方的密封条小D完全密封不住
又去改了大D
但发现还是密封不住，
下雨的时候，发现左侧漏水进入电池部位
改天再去加一条小D
加了以后再报告效果。

折腾四：机油+机滤
过年的时候很享受C5带来的舒适和稳重，
一不小心，车子已经跑了4900km
选择机油纠结了很久，考察了美孚、壳牌
最后决定跟随斑竹用摩特8100x-cess
最重要的原因还是觉得美孚的假货太多太多

向斑竹学习，壳牌清洗油 + Motul 8100 x-cess + MANN 712/8
拆下来的机滤、汽滤都放好备用。。。。（免得保修扯皮）

4900km放出来的机油看起来很脏，

但用手指摸起来还是很有粘度
兄弟说，原厂的油，是最好的油，特别是磨合作用，不会差的
我感觉在手指上的油确实不是大家所说的那样的差
油在手指上显金黄色，很有粘度，
看起来脏是因为油的分散清洁能力强
可惜没有带单反，没有拍手指上的油

换下的油专门带回了些样品，
有空用一次性塑料杯比较一下。
顺便说一下换了Motul8100油以后的感觉。
总体感觉没有想象中的改善那么明显，
发动机似乎平顺一点，安静一点
但不排除心理作用（我自己都怀疑是心理作用）
只是车子的振动小了些，
这个感觉稍微明显一点，
在等红灯的时候专门感觉了一下
挂D档振动小了不少，
挂N档几乎没有了振动。
但是我的车原来振动就比较小，所以开起来感觉变化不大
加速没有太明显的感觉，只是红灯起步的时候没有原来那么拖拉了
可能是开车不算太暴躁吧。
今天刚换油，也没有太多的感觉
用一段时间后再报告。
下一个折腾的是什么？
博世四极铂铱火花塞？？
KN空气滤？？
快乐跑？？
。。。。
罪过、罪过
居然冒出一个念头：神水“爱温”？？？。。。
中毒太深了，阿弥托福 阿弥陀佛。。。。。
有机会去听听卡友 杰斯GIGGS 的车车的声音再做决定吧
他的车车换了爱温、Motul、汽滤机滤、KN空气滤。。。。
有缘就在广州附近的城市，要聚聚才行，呵呵

-----------------------------折---腾---无---止---尽------------------------

选择了C5，就选择了一种独特的生活方式和态度
优雅、从容
我想，折腾虽然费神，但也乐趣无穷，
也因此认识了很多C5车主朋友和汽配机修朋友
交往是通过桥梁实现的，
C5是一座独特的桥
通往一群优雅而从容活着的人

说得有理，我换的时候也考虑过这个问题
但最后考虑是还是用了清洗油，担心有磨合的碎屑残留
更换的时候由于是在自己兄弟那里搞的，自己又在旁边看，所以做得比较细
放清洗油的时候，用风枪吹了很久，车子放在架子上静置了1个多小时滴油，再用风枪吹
虽然不是百分百放完，但觉得应该有9成8以上了
放出来的油也很脏，我带了样品回来，有空的时候再上作业比较
Motul的油100°C的粘度好像是14.2，稍微偏高
和清洗油混合一点应该没有问题
今天检测机油位的时候发现，原来是满格的新油
现在已经下去3格了，说明当时放油还是比较彻底，
一些部位的被新油补充上去了，所以油位才有变化

从油尺上看，新换的油颜色是正宗“金黄色”非常理想
不清洗的话，颜色不会这么亮

帮我做密封的老板也说这是一个进风口
由于机器盖的后半部分是密封的，
风进去后，就会被迫下压，从车底出去
这样将上升的热空气都压下去了
对散热有好处。

听了这些话，说实话我也犹豫过，到底搞不搞？
后来看到一台世嘉，发现同样的位置厂家却做了一个挡板
后来仔细想想，发动机散热最重要的还是水箱散热器，表面散热只是很小的部分
加上泥沙进过了，粘在机器上，对散热一样是有影响的，还会有散热不均的问题，
散热不均也许问题也许会更多一些，
极端的例子就是热的陶瓷玻璃，如果突然放冷水里是会碎的
就是陶瓷玻璃导热慢，冷热不均时会有剧烈的物理变化
为了发动机舱的整洁，最后还是加了密封
筒子们自行斟酌考虑是否加
另外，从下面会进来一些，但基本上都是尘埃了，不会像前面进来的是“泥沙"!