油门与刹车皆敏感！2011款神行者2详解
1.选车
长久以来，我都是个务实消费的人。我的前一部车是轿车，用了七年。在油价直线上升的今天，百公里15以上的油耗让我觉得我一直是用越野车的油耗在开着一部轿车，所以非常郁闷。加上旧车小毛病也渐渐多起来了，修修也不划算，于是便琢磨着要换部车。既然决定换车，就想换个SUV，这么多年轿车也开烦了。
由于对SUV也没什么了解，首先想到的是奥迪Q5和沃尔沃XC60。去看了Q5，在我心理价位40-50万的价格区间里，只有2.0T的版本好选，虽然是四驱车，但是2.0的排量总担心越野动力不够，外形内饰确实比较时尚，但精致之余也让人担心它不是个越野车，最多也只能算个城市越野吧，另外，奥迪的通病--烧机油--也让人不寒而栗。犹犹豫豫着去看了XC60，样车是3.0的，63万左右，不在我考虑范围内，2.0的车是两驱，又让我不满意。造型更有个性，动感十足，但是我老妹买的宝马X3让我悟出的道理是：越是时尚、更新越快的车子，老款也淘汰得越快、成为鸡肋得越快。老妹说，她4年前买的车，它的新款现在已经面临着被淘汰，降价8-10万清仓，因为2011款即将上市。开着奶奶辈的X3上街，实在有点羞于见人的味道。
恍恍惚惚地离开沃尔沃店，竟鬼使神差地走向路虎捷豹的展厅。想想一下午毫无收获，去看看英国佬的车养养眼放松一下心情是个不错的主意。对路虎捷豹从来就不熟悉，觉得那是离我很远很陌生的品牌，也带着一丝神秘感，谁知道等待我的竟是一个big suprise。展厅里泊着两台2010款路虎神行者2，一黑一白，黑色的是汽油增配版，白色的是汽油高配。朴实的外形透着硬朗的风范，不追随时尚却魅力远在时尚之外，略显粗犷而又不失奢华的内饰和配置也很符合越野车的整体定位，而最值得肯定的还是它无法撼动的越野性能。内心的某个部分被这款低调、内敛、强悍的SUV触动了，虽然高配的价格离我的心理价位比较远，但和增配对比了一下还是更喜欢高配的版本。随即跟朋友在电话里聊了聊，便完全放弃了更适合小年轻的Q5和XC60，并进一步坚定了对LAND ROVER Freelander2的信念。
2.订车
接下来在网上同时也去4S店详细了解了神2各款的性能和配置，最终决定选择2011款柴油高配版。路虎在欧洲市场销售车辆中90%都是柴油车，柴油发动机技术非常成熟，具有高动力低油耗低排放的优势，加上我又是在南方用车，很少会遇到冬日严寒对柴油机使用带来的不便。于是就和4S交定金签订车合同，同时根据自己的喜好对车身颜色、内饰颜色和部分可选材料进行定制。从10月份订车，开始进入等车的状态。期间加入了汽车之家的该车论坛和车友群，学习一些使用保养的基本知识。
2月中旬接到4S电话告知车架号，继续等待车辆的入关手续，到2月底终于等来了提车通知。
3.提车
提车那天下着小雨，去到4S店销售人员给我简单介绍了车子的操作，把相关手续交给我，就把车开回了家，当然是慢慢开的。由于我打算上杭州的免费牌，于是找了个时间把车从上海开到杭州上了牌。当前里程600公里左右，其中高速400公里，车速控制在90-100之间，车速100时发动机转速基本是在1600转左右，其余是在市区开的，当前综合油耗7.9升/百公里，表现十分出色。我估计实际油耗会更低一些，因为这几天我常常点着车怠速状态下对着说明书尝试各种功能操作。
由于开得还不多，谈不上很具体的驾车感受。油门和刹车比我原来的别克君威敏感很多，基本都只需要“轻点”就够了，车速到100油门行程大概也就在20%左右；没有加过大油门测试推背感，但“轻点”就能感受到很强的动力输出，而且十分平稳流畅，相信推背表现一定不俗；虽然目前最高速度只到100，但凭个人感觉瞬间加速性能绝对胜过之前的君威；柴油发动机声音和汽油机类型不同，但和我之前的别克君威2.5升汽油发动机的声音相比，怠速和加速状态下都没觉得声音大，似乎要更柔和浑厚一些，当然这方面各人感受会有不同；十四个喇叭的车内音响效果超赞，测试了CD、移动电视，通过U盘播放MP3音乐和RMVB、AVI格式视频都可以播放，但视频播放比较卡，我想这可能是我准备的视频文件分辨率过高造成的，有时间会再摸索一下；车载蓝牙系统能和手机对接，启动车载音响系统实现免提通话，但每隔几分钟会自动断开，面板提示我是否进行蓝牙连接，这个有点搞，我还没弄清楚问题在哪里；车载液晶显示屏分辨率太低，看电视只能到个VCD效果或更差些，有点恶心，但对越野车好像不重要；前档和前排侧档我没有去贴防爆隔热膜，我想到了夏天如果受不了再考虑；其他方面我还没想出来有什么要说的，看照片吧。
侧面造型。
正面。
左前45度。
背立面。
