2012年雪地行驶第一力作 Tiguan显神威

昨天我们这里下了一场大雪，这在南方可说是难能可贵了。我得好好享用这一天。:office:

堆雪人、打雪战已经玩不动了，拍拍照、开开车倒值得去做。有了这样的定位后，我开始拼命在脑海里搜索目的地。因为上班，目的地不能太远；因为要积雪稍厚，海拔不能太低；因为从没雪地驾车经验，路又不能太险。就这样一边想着，一边到单位处理了必须的事务，之后，方向盘就直接打向了大罗山。

大罗山位于温州市郊茶山，盛产杨梅。大罗山海拔六、七百米，山上建有民航雷达站、国家登山健身步道，半山腰还有一座香火很旺的香山寺。和我想法一样的人还真不少，一路上看到许多车子往山上开。由于我上山已经上午10点多了，香山寺以下的道路已经没有积雪了。香山寺以上直到山顶，属雷达站专用公路，全部水泥铺装，平时路况很好。进入雷达站公路后，海拔渐高，气温降到零下2摄氏度，积雪也慢慢变厚。路上看到不少轿车轮子打滑，不得不小心翼翼调头下山。奇怪的是一台号称与奇骏同样功力的雷诺科雷傲也打滑，车上的人下来推也没用，那时我刚好跟在后面，吓得我一身汗，万一滑下来撞到我就惨了，赶紧从边上小心超过。超车时后视镜里居然发现一台白色的途观也掉头下山了，可能是见前面的打滑怕了，或者是两驱的。

TIGUAN在雪地开，至于你们开没开过，反正我是第一次。开始上去时，我没开OFFROAD，在上山转弯时出现过一次前轮打滑，方向差点失控。之后开了OFFROAD，一切都变得顺理成章，上下自如。我觉得TIGUAN在雪地山路开一定要记住三条：第一，一定要开OFFROAD，如果国产的没有OFFROAD，也要用手动模式，在一、二档之间换档，两驱的我看就免了；第二，速度要控制好，最好在20公里/小时以内，特别是下山转弯拐角时，最好慢慢过；第三，不要企图一脚刹车踩停，必须用点刹，慢慢停下，最后刹停。我还发现，每踩一次刹车，ABS都会工作，昨天一趟雪地驾驶，ABS工作的次数比我新车买来两年多总计的次数还多好几倍。

超过科雷傲后，一路直奔山顶，其间停下来拍了几张照片。和我一同上去的还有一台现代圣达菲，看见山上下来的有两台车，一台丰田牛头普拉多，一台长城哈弗。

我快要下到山底下时，看见一台两驱汉兰达“吭哧、吭哧”往山上跑，哥们或是忘了还有“爬坡门”那一茬，或是觉得土坡爬不上，雪地坡或许可以。

我把拍的照片都贴上，主要是因为咱这里下雪太难得了，北方的兄弟别见笑。