距离绝不是问题 纽约车展多图实拍分享
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2012/4/10 9:17:00
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希望量产后的NSX 能给我们带来如概念车一样的惊喜。。。。
讴歌的MDX, 大家看似乎没有太大差别吧,我一开始以为也就只是加了一些警用设备。但是后面即将揭晓他的价格,大家大胆的猜测。。。。
我崩溃了, 近600万美金的讴歌。。。
后来一问才知道,这个车似乎是全防弹,防地雷,防辐射,隶属于美国特勤局的某个单位。。。。哎。。。烧钱啊。。。
全球限量的LFA, 哈哈,真想不通丰田卖这车为啥还赔本赚吆喝。。。。悲剧的车,不够蛮有收藏意义的。美国的价格是37.5W美金,而且价格似乎有谈的余地。。。。
压轴登场!!!!
Viper SRT 全新设计的。 可以说我和很多朋友来纽约车展都是奔着这车去的。真的里三层外三层的包围着这车。
8.4 V10 640匹,840 牛米,全碳纤维和铝合金车身, 总质量部超过1400KG, 真的很难想象这车实际测评的表现,他的先辈ACR 在纽伯格林北环已经创造了很好的战绩, 期待你的实际表现。 内饰也有十分大的大的进步,直逼欧系超跑,他和Corvette C7 希望能掀起美系超跑对欧系的彻底反击,哈哈,看好Viper的实际表现。 对了,价格是458 一类的一半哦, 10.5W美金起价。
此次纽约车展其实规模并没有想象中的那么大,很多也都不是厂商行为,而是一些经销商参展,可以看出纽约车展还是不能和底特律车展相提并论,而且也能从某些方面看出美国经济形势的不容乐观。但是让我眼前一亮的就是FRS和Viper的亮相,希望他们在各自的价格领域都能有良好的市场表现。
2013年8月30日
一次成功逆袭 福特野马V6分享装饰心得 于今年四月份在美国购入2013款福特野马 V6 3.7L(乞丐版),转眼间已有四个多月,开了将近六千公里,在这跟大家分享一下照片和一点换车用车经历。由于第一次作业的不足之处还望筒子们多多包含。
还记得两年前来美国的第三天,室友开车接我去住所,那是我第一次近距离接触小马,由于国内很少见,当时感觉很帅,肌肉感很强(其实感觉新款野马的引擎盖不如11款那样线条隆起好看),但由于受国内对SUV追捧以及之前国内开车的经历的影响,受不了屁股贴地行驶的感受,虽然买第一辆车之前开过室友的野马,感觉没有像在国内开...
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执着于手动挡 福特Mustang GT提车/改装 2011年,我从模拟器尘埃3认识了Mustang,就是一台改装了的第五代野马GT, 700马力。比起其它车,酷!过弯、加速、漂移、感觉就是各种爽!开始中毒!接下去便是在各种美国大片中开始关注野马。《急速60秒》,《死亡飞车》的GT500印象最深。《极品飞车》都是后来的事了。
2014年底,平行进口车在国内开始流行,也许是受《死亡飞车》的2008款GT500+SuperSnaker影响,找盆地某车商订了一台自定义高配的黄色2015款Mustang 2.3T,等了几个月无果。。。。。。
2015...
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理想与现实交汇 美规福特野马2.3T购车
最近刚刚重温了一下《百年孤独》,写贴时不由自主的随口就来了这么一句。文青真是一种病啊。当然啦,二者之间也并非没有联系嘛,一个北美名车,一个南美名著,哇咔咔,不瞎扯了,点主题。
楼主由于幼年被严父常年关在家里,迫不得已为磨时间比其他同龄小孩多读了几本书,在思想上成了一个极端的理想主义者,理想的状态直达天真,幻想人心的良善和人性的自由可以让世界变得更加美好,套用锤子老罗说的,我让自己变好一点,整个世界就会变得好那么一点点。但偏偏造化弄人,从小觉得当一个诗人四处漂泊才是人生的最终归宿的楼主最后...
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起步更轻快 浅谈Mustang手动提车/改装
感觉手动挡发动机输出还是调教的非常线性的。踩多深出多大的力。涡轮也是上正压也是慢慢上来 不会有突然介入的感觉 感觉不到是涡轮机(舒适模式)离合器是比较深的 感觉前2/3是空的 半联动点 到底 也只有最后1/3的距离 行径太长 不是很好踩换挡的话 1档 2档不是很好推入 其他档位还是不错的 手感不错 挂挡有点韧劲(赛道模式)跟(sport+)暂时还没试过(不太敢开暂时)不知道这两种模式下 发动机是如何出力的 偶尔开过一两次 发现涡轮上正压的速度快了很多 一踩就立马上到20的正压,而不是像普通模...
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