平均油耗8.5升！新凯越手动空调改自动

    本次改装的原理就是要想办法控制AC信号的输出。凯越空调AC控制的原理是：风档旋扭打开后，AC开关得到供电，制冷模式下，按下AC开关（绿灯亮），输出一个正电信号(注意是正电，或叫正极)到空调的电磁离合开关，电磁离合开关收到AC信号后吸合，发动机带动空调压缩机运转(跟离合器是一样的道理)，从而制冷。(所以发动机不运转是启动不了压缩机的，也不会耗油)。改装后，AC开关用来控制温控器，按下AC开关，温控器启动，余下的工作就交给温控器来作了......
     这是背面(实际跟此图有不同，我为了研究AC控制线路，把背面的盖板拆了，就是带有两个齿轮，两根拉线的那个东东，大家可以不用拆开，因为我已经研究好了 。)靠右面那四根线的插座是风档开关，不管它。靠左这个插座就是我们要改的关键所在。注意那根深绿/白色的线（不很粗）
   
    来个近景，看到了噻，第一排橙色挨倒起的那根深绿/白色线(前排右起第二根)，就是AC开关的正电输出线，直接接到电磁离合开关上的。就要在这根线上下功夫才行。
    剪断它...."咔嚓" ,

    接上温控器的AC控制线（就是前面第一张图上的黄色线，注意这才是正极哟，红色那个是负极，我是由于材料限制才这么干的，大家还是按电工规定办吧，免得写这么多说明，手都写软了 ）
    剪断后就有两个线头了，与插头相连的线头接2号线(作为温控器的正电输入)，另一个线头接3号线（温控器输出到压缩机电磁离合开关）。（千万莫接错了，我没敢试，有敢试的，告诉我结果就行了 ）
   红线搭铁接负极（不想再作说明了，我是由于材料限制,自己能区分就行了）。

大功告成，开机运行效果(晚上很显眼，比较亮)。（暂时先放副驾驶工具盒下）

    温控器设置：控制温度设在26度，回差温度设成3度,这样，当温度在29度及以上时，启动空调，当温度下降到26度及以下时空调停止制冷。这样车内温度一直控制在26—29度内。（温度根据各人需要设置，此款说明书有些费解，要与卖家好好了解使用方法。）
    后记：温度探头摆在什么位置十分重要，温度探头感应的温度与我们人体感受到的温度有些差异，如何调节，有一个实验过程，请大家都实验一下，分享一下体会。
    1、放在出风口直接吹肯定是不行的，那样的话，降温非常快且压缩机停止制冷后，风口仍然有风，探头温度由于风吹,温度不易上升，压缩机就不工作。
    2、吊在车内后视镜上，与头部在同一区域，更接近人体感受，过了六分钟都探头温度都没下降一度，担心长时间怠速对车不利，停止。这个区域还有待进一步实验，但也太远了，如何布线，也有问题。
    3、把探头用胶带临时粘贴在副驾驶工具盒内部左壁上（这里面有个小的出风口，顶壁有个旋扭可以控制这个风口开关），打开这个出风口，驾车上路实验。打开风档旋扭在一档位置（风力大小好象也与降温速度有关），按下AC开关，会听到两次嗒嗒声（第一次是温探继电器吸合声，第二次是压缩机电磁离合开关吸合声），压缩机运转开始制冷。运转3—4分钟，温控器显示下降一度，以后大约每分多钟，降一度，到26度时停止，运转过程约7分钟。之后车内温度缓慢上升，前5分钟左右，温控器显示26度没变，之后上升一度，以后每近2分钟上升一度，到29时度又开始制冷，停止过程约有8分钟。
    时间统计不很精确，大概而已，实际使用中为了减少压缩机启动的频率，运转周期还应长一点，那就要看温控探头放什么位置了。大家实验后，分享一下哟。回差温度设置多大也可以研究，空调不制冷期间吹的风肯定没有制冷时吹的风那么爽.....嘿嘿。
    OVER!
                                          2012.7.30