死马当活马医 动手维修普力马胎压监测

测电池电压才0.8V，已经完全没电了，按理说这电池（以色列的tadiran锂电池，宽温、自放电低，现役地雷、水雷等武器也在用，可靠性相当高）按胎压传感器的功耗用个3~5年没问题，不可能这么快就放完电了，怀疑是电路有问题。

研究电路，焊下电池后外接电源测试，完全除掉硅胶后的电路板照片忘拍了，借用先前的图片。

图中红色大圈位置是一个机械式的震动传感器，将震动传感器两极短路后在频谱仪上能看到较强的无线信号（如下图，发射频率为433.9MHz），而在实际正常的轮胎附近是测不到如此强的信号的，因此可以判断这可能是无故过快耗电的原因之一。

查看震动传感器的电路走向，发现有一处电路有刀划的痕迹，貌似是出厂时故意断开的，推断应该是功能设计有问题，将震动感知取消了。而这个传感器此处断开得不彻底，气温下降时板子收缩，导致短路额外放电。问题根源找到，用刀子将刻痕再扩大点，免得再短路了。

上车试验，这是拆下传感器之前的状况，完全没信号

这是传感器处理后重新上电的情况，没装到轮胎里所以测到的胎压为零，不过能确定可用正常工作了。

准备更换的电池，型号ER2450，性能肯定不及以色列的电池，但比那些十几块钱的CR2450强多了，电压也高0.6V。

恢复传感器要用到的硅胶，左侧为灰色的，右侧为黑色的，两种胶的特性不一样，前者主要用于填充结构，粘度低；后者主要用于密封，粘度高。

首先用灰色的硅胶在电路拆出来时硅胶破损的位置重新打胶