给准车主参考 雪铁龙C5首保及用车感受

休息的C5 

C5首保及回顾~~~:

2012年5月入手C5，已经有半年多了，行程6800多公里，不经意，进入了首保期。回顾这购车，开车的体会，感触多多，要从头说起，得从富康车说起呢。

一、换车的起因

本人的富康车是07年底购上手，08年元旦刚过上的牌，可是那会的确单位和路上的车还不多啊，不过，仅仅过了2年，路上的车暴增，单位里的停车场上也是新车如云：卡罗拉、波萝、408、科鲁兹、现代、福格斯、世嘉、还有黑C5，后来迈腾、CRV-4、途观、道奇~~。一日，一辆两厢靓丽白色福克斯主，在中午打开前盖，引来围观的观众一阵赞许：真是好车、漂亮的车啊！有老板问：你的富康咋还不换啦？。又一日，约了打麻将的角，因本人早到半小时，就在车中等侯。那天，天很冷，我睡在富康后排，身穿棉衣，和衣而卧，卧不能眠：感觉到了富康后排的狭窄和短促了。平时开车把驾驶座向后推得很开，还感觉不到，此时在后排，的确体会到拥挤了，心里愤愤然：一个念头陡然升起——换车！这个闪光的念头，腾空而起，为了等人睡后排而不受挤兑，必须换车！~~~~~~于是，就天天念叨着，家里LD也动了心，决定换车吧，免得一直伴着小富康了此残生啊，说起富康车，LD一直赞不绝口、爱不释手，就是上了C5后，还不时的说着富康的好：停车位窄要多打几盘时，就赶紧挤兑C5，要是富康早停好了；要是油一涨价，就赶紧说，都不是一样坐，还要那烧那多油，LD就是善于对比和管理嘛，此为后话。

二、选车定车的过程

在五一节前，一汽大众的促销活动比较厉害，先看了新宝来，促销的小伙子特别殷勤，感觉还不错，就试驾了：初始宝来的提速还行，噪声还低，空间还好，刹车比富康灵，试加速性，过60到80时，感觉“油门行程较长”，实际就是高速比较疲软，还是2.0呢；差点定下宝来，后觉得老气且有漏水一说，又回头试驾新世嘉，感觉也还行，就是才上市不让价，旧车收购价也杀得狠，咱08年只跑了6万公里的奥运绝版1。4只估3万，不爽！后另一店居然只估2万，吃黑呀！TM的连摩的都不如，LD说干脆置换C5吧，在看新世嘉是顺便问过C5，人家估价3.2万，还奖励一万，原价还降一万，还奖励5000油钱，就回头去了C5店！2。0尊享，皓月灰，优惠后17•99，置换3。2再优1。2计4。4，余款15•5，奖励5000油钱，就出15万，定！就直接定下了C5。试驾也懒得试了，直接开回了家。后办了旧车过户手续、保留号牌手续。（有提车贴） 

三、购买的理由

理由一：雪铁龙就是品牌，自己第一辆富康车虽然是手动1.4，但空调很好，加速特别高速跑得很爽，近5年，就换了一个刹车灯泡，啥问题没有，还特省油。那么，作为雪铁龙的B级车，应该沿袭它的优良风格。

理由二：法国的制造技术和现代电子技术还是世界先进的：阿丽娅娜火箭法国技术为主、核电技术法国也是先进的、汽车技术使法国车在世界拉力赛上多次夺魁；法国现代最提气的一件事就是：在现代战争中，人类首次实战用几十万的飞鱼空舰导弹，击沉英国先进的上十亿的谢菲尔德驱逐舰，连老美都没实战干过，更别谈日韩了。

所以，对于C5，尽管坛里反映了一些问题，我还是没试驾，就直接定了，提了车。，正如我的判断，法国车C5，开着还是比较爽的！

四、发现C5、习惯C5

1、座椅，富康虽然是小型车，但座椅的舒适性是好多车不能比的，一般连续开400多公里不觉累，腰也不酸；相比，C5虽是B级车，一开始感觉没有富康座椅舒服，比较硬一点，电动调整了角度还是觉得差点。后习惯了，好一些。

2、喇叭按钮，富康单手驾驶能方便按钮，C5改在盘上，单手按不便，需另一只手帮忙，当然双手驾驶是规范，但应保留原富康的优秀传统；

3、灯光操控杆，打左右转向灯时感觉较重，没有富康轻巧，或许控制杆功能多了，但还是可改进的。后驾驶了其他车，感觉也比C5的轻巧。

4、C5的仪表总体设计来看是几乎完美的，漂亮、豪华、实用、现代、方便很有点飞机仓的感觉。发现一个小瑕疵：夏日戴墨镜，如果是那种偏振镜片的，这时看驾驶仪表还行，但是，看时钟、音响表就看不见了，是不是角度问题或光源问题，驾驶仪表光源可以穿过，而时钟表就穿不过了。

5、C5的油箱盖反应是稍微迟钝点，一日，加油，按了几次，开了，加了油，结果有一下按到了倒车雷达键上，还不知觉。结果，在一停车场倒车，（场地较熟，倒的较快）咋的老听不到提示？反光镜里发现应该到位了，赶紧刹，结果，还是听到咔的一响，左后装饰镀鉻条挤裂了侧后一花台上一小块瓷砖，装饰条上一绿豆大的镀鉻层给蹭掉了。也算是开张吧。教训：按加油盖，注意不要把倒车雷达按灭了，好像是与空调键相反：键上的指示灯亮反而是雷达关闭。

6、车窗密封条。一天，雾霾天终于过去了，好一个云开雾散的大晴天，能见度也从1~2百米一下窜到上万米，灰霾落下了，但车上一片尘灰，就把车洗洗。擦玻璃时，想到有车友提出门漏水和升降机钢丝锈蚀的问题，于是仔细看了看密封条，发现，也许是为了凸显C5镀鉻条的外观豪华靓丽，把车窗密封条做得比装饰条要低一些，在窗沿和玻璃间留下一个小小沟槽，或许就是这个沟槽，考验着C5的防水密封圈。而以往富康、或爱丽舍宽宽的密封条，都几乎是高于窗沿一厘米多，紧紧地压在玻璃上，遇到雨水、洗车水会立即流下车身，没有水呆的地方.

看来C5的车窗玻璃密封条要么以高质量保证防水，要么改变点设计结构，似可提高车门升降机及其它电器、零件的防水性能。

7、雷达与音响。倒车时，雷达提示声音响起，音响或电台声音会自动变小，开始以为音响问题，后来发现，这是突出提示声音，减少其他声音对倒车提示的干扰，倒车完毕，音响自动回复原音量，不知其他同级车有无此设计？

8、后排座。C5上了牌，同事要祝贺剪彩，。中午牵桌子，4人一箱啤酒，一人喝茶代驾，呵呵，享受美食：凉拌牛肉、凉拌黄瓜、凉拌毛豆、鳝鱼片、土豆粉蒸肉、柴禾豆腐、酸辣藕带、油焖大虾、空心菜、炒花饭；美酒：雪花啤酒常温冰镇各六瓶后又加两瓶；，计500同时，终于享受到C5后排：宽敞、安静、舒适、凉快——爽啊！

9、车门，遇到哥们洗车RAV-4，上去坐了下，拉开车门，好轻飘啊，就这样也敢去越野？敲敲车门，听到空泛的铁皮声，后又拉开一边爱丽舍的门，居然7.8万的门，手感比20多万的日本车还厚实。顿时明白了网友的“拉皮”的含义。比起C5的门，几乎就是易拉罐的感觉了。 C5的前车门，可以机械自动关门，只需轻轻的用手指一点，门立刻可以回位，如吸上去一样，用同样的力，新世嘉门还会留个缝关不严。

10、日行灯：一日正准备下班，怠速等一同事，这时对面大巴班车上几个老司机，对C5指指点点，后来，一位职业老师傅跑过来，说，你的夜行小灯打开了，我们都看到了，说怎么犯这个初级错？我说，老师傅，你是老观念了，这叫日行灯，大车、豪车都有的，就是白天开的，他还是困惑地哦了一声，转身又跑上大巴，转告其他老司机们，哈哈，笑喷了~~。C5这灯先开了几天，又在菜单里找到开关就关了，后来常见奔驰奥迪啥子的都开着日行灯，我也就一直开着了，感觉有些味道啊。有的车主热衷换LED灯，我觉得，C5的黄灯特立独行，有点法国佬的味道，坚持不换。有数据显示，日行灯能减少3%的事故。

11、关于抖动：C5不开空调，怠速还是比较安静的；开空调后，抖动会感觉的到。我试了试，薄薄的铜质五角硬币，居然也能在方向盘上稳稳地立住。都说富康好车，在富康坛里，立硬币的贴子多了去了，但是，当你从C5车里再坐进富康里，就知道啥叫抖和噪音大了。

12、关于空调：夏季，武汉市气温35度，不算最高，但是，最低温一直都在28度，有一天早上没有风，很闷热，7:00开车，打开空调后，没开两公里，又觉得冷飕飕的，把风量减少到一片叶子，把温度设定也由20度加到22度，还是感觉冷，干脆关了空调，开窗吧。要是在太阳下暴晒有这条件就好了。酷暑中，C5空调还是很给力的。

13、关于“拖拉机”：在一个十字路口等红灯，与一疑似现代途胜并排第一，红灯还有4S时，现代就启动滑行想抢先，在红灯还剩2S时，C5由N挡进M模式一档，松刹，正好绿灯，进2挡，立刻三挡加油，车头已经超过现代途胜，途胜急了，开始加油，在C5的窗外听到的俨然是一部十足的拖拉机机在与俺C5较劲，而此时，C5的油门还没到一半呢~~~~因200米后就要拐弯，俺就松了油门，放现代过去，此时，整一部拖拉机呼啸而过，C5蔑视的轻滑，拐弯走了。拖拉机有，C5暂还不配呢。

五、小飙C5

一天，在二环线上，前面一崭新的水晶银C5，可惜的是在龟行，估计是新手，心想：没选水晶银也许是对的。后见一帕沙特，也是崭新的，在匝道上有些别抢，之后在维修路段也是乱挤，可是出维修路段口人、车和调头车都很多，帕沙傻了，这时俺C5一下轻松超过，上高架更是轻快，把帕沙甩不见了。啊。

又一天，遇一红灯，与一辆黑迈腾并排，绿灯后，C5手模1挡启动，立即2挡，紧接3挡，爬高架桥，甩迈腾50M。

一天周日依旧开C52。0AT去游泳，泳毕，驾C5走三环，80一90环线巡航很爽，油门轻，动力足，油耗显示5个左右，正以80迈规定速度与右前方一辆大巴保持2一3车的行驶距离因本道前方比较复杂，C5保持着机动距离，这时后视镜里见一奥迪飚上来，起码100多迈强行并道，C5轻放油门，（注意，没有踩刹）暂且让它过去，后C5用手摸5挡加油先超越大巴，此时前方车的确很多，左一长车，右一水泥车，两车间奥迪不敢过，C5已开始鄙视A6了，往往一些看似牛B的车，抢超后，遇到一点点情况就犯傻了，那又何必强超呢？过了长车，前共四车道，跟哪一道需要判断，A6强钻最右道，左钻右钻不得要领，C5从容跟左道，超车窗口一打开，C5加油冲出，A6已落在后面，A6有日行灯很好认，C5开始领航A6，又遇一货车小车复杂车阵，C5松油紧跟，打盘、加油，超出，再看A6，已落后C5有50多米且前面有两辆车它短时间无法超过，C5又超过一复杂车阵，后视镜里已看不见A6了~~~~~

六、手动模式使用体会

在首保期间，摸索出就点驾驶手动模式体会：踩刹，点火，起步前，由D挡向左拨挡到M挡，此时，车仪表自动显示1挡。

1挡：起步挡，松刹既有，基本就是让近两吨的铁疙瘩产生初步位移，仅此而已。稍给油，轻推挡杆，立即进二挡。

2挡：提供初速度的，不存在“肉”的问题，转数？（没观察）或速度3000多立即轻推挡杆进3挡。

3档：是C5的加速最有力挡，这时可以多加点油，车速提升很快，很有力，与啥子奥迪、帕沙PK，此挡足矣，可以迅速拉到60以上（非理论派，未计秒）

4挡：一般过度，巡航时它低了点，爬坡时它肉了点，摸索出的感觉啊。

5挡：60以上，80一90环线巡航很爽，油门轻，动力足，超车给力，油耗显示仅5个左右。

6挡：在80左右提速不明显，在高速巡航用比较轻快。

减速时，AT的M挡是根据你的车速自动减档的，这点比纯手动省了不少心，遇红灯刹停时，车自动回到1挡，绿灯了松刹走，重复上面所述，加档、加油、加速~~~~~~~~~比自动挡少一些电脑计算的等待时间。

操作姿势：左手握盘，右手肘撑在手套箱上，三指可轻推挡杆，舒坦。

缺点：长等待时，进了N挡，再进M挡，松手刹时，这时就发现手刹与档杆太近了，没法，变速箱就这设计，适应就好了点。

侧后照

迎宾照

饰物