绅士也可以疯狂 君越改APOLLO避震详解
后弹簧特写
昂视前筒
另一边
继续后弹簧
后筒
完工啦!做个定位出去跑一圈,看看从侧面我前轮的高度.完美吗?
EDS二阶段包括程序与带200目流量触媒的全段76MM排气+加大中冷!
我的头段催化已打通,EDS技师给我做了程序的特殊编写,发动机不会亮灯
(中后段爽歪歪,远离排温过高
)
下面谈下EDS二阶段程序的使用感受:
用DBOX测试了下0-100的加速为7.2秒!(原厂实测为9.4秒)为什么这么慢呢?1.三元打通+排气管口径粗,略微损失低扭
2.君越太重啦
(保守的说:如果是君威2T的话EDS二阶可以跑出6秒多一点点.)
但是..还有但是..中后段的加速的确猛,感觉动力源源不断,没有一点疲软的意思,100码以后加速的那种推背感爽的让人窒息
(由于本人胆子小不敢开快车,
加上13年让人蛋疼的新交规200码以后的加速还没测试,以后找机会补上
)
阿波罗避震使用一周后的感受:
舒适度感觉比原厂的略硬一点点,仅此一点点.很Q很舒服.因为是为君威越开发的避震所以舒适度也是至关重要的一点,因为我们车子有时候要载人,不想让坐后排的人说我后面插了两条铁管代替避震
硬的一塌糊涂!
低速偏软,轻松+舒适的应对各种糟糕的路面,各种高低起伏的井盖.提高操控降低车身的同时保留了很大的舒适性,阿波罗做到了.
高速偏硬.无论高速行驶还是快速变道超车都很OK! 一气呵成,干净利落!
由于这套阿波罗避震还不是量产版,只是终极测试版,所以相信阿波罗也在努力做到更加完美,国内包括本人装的这一套共有3套在测试,一辆6T君威(之前用的BC避震)还有一辆2T君越(之前使用的原厂避震).我与两位车友沟通了下,都反映这套避震不错,我个人觉得这套避震也够用了,舒适度与操控还有调节车身高低度都完全满足所需.通过侧面了解,这套避震上市后的价格不到KW-v3的一半价格!可谓是"性价比之王".最主要还是针对我们别克车系开发的,更加适合我们的车型.
顺便在这里透露下我年后的折腾计划
