更舒适的驾乘感受 体验新君越2.4豪华版
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在别克的族谱里，君越与君威就似一头双头龙般，挑起了中高级轿车的重担，在数月前同事梁伟欣已经试驾过君越3.0 V6的版本，对其超班的配置评价颇高，但3.0型号的任务始终是扯高车系制高点的，并不承担销量的主力。要说道走量，依然是靠2.0T和2.4来完成。 作为一台面向商务、舒适的中高级轿车，我自己还是喜欢自然吸气发动机那种柔顺线性的输出表现，纵使现时的涡轮增压发动机的表现已经非常好，在迟滞、输出区间上已经有莫大的进步，就算如此，涡轮增压发动机都会在节骨眼上露出些许破绽。虽然涡轮增压发动机的动力表现更好，但对商务客户来说，提供更舒适的驾乘感受才是正道。 所以我特意让厂家安排了君越2.4豪华版给我试驾，看看自然吸气版本的车型能否承担中流砥柱这个重任。 |
| 中期改款的君越之改变着实不少，首先看到的就是全新的前脸。因为进气格栅面积有所增加，再加上保险杠上那条横跨前脸镀铬饰条，让新君越的前脸气势有了不少的提升。 |
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| 前脸在保持着别克标志性的直瀑式前格栅的前提下，对格栅进行了立体化的修饰，同时了加大了进气格栅的面积，因此气势也跟着上来了。 |
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| 新的展翼式大灯组十分锐利，加上日间行车灯的点缀，让锋利感再上一个层次。老实说，我并对新的大灯并不感冒，因为我觉得新的大灯破坏了前脸的饱满感。 |
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| 原本放在发动机盖上的通风饰件也移到侧面，虽然依然是装饰作用，但移到侧面之后增加了不少曝光度。 |
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| 因为是中期改款的车型，所以新君越尺寸的改变是因为车体组件设计更新而造成，长宽高为5005*1858*1500mm。 |
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| 轴距依然是2837mm，放在一台5米大轿车上并不算太瞩目。线条车身线条依然保留着君越的雕塑感。 |
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| 首尾呼应是设计的必要条件，新君越的尾部和前脸相互呼应的非常好，特别是尾灯也用上了展翼式设计，在保留着君越一贯以来的饱满感的情况下，让新君越从后面看起来也更为潮流。 |
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| 君越看起来很大，若配备较小的轮圈那看起来就太小气了。在君越上，只有入门的中低配2.4升车型使用17寸轮圈，而2.4高配以及2.0T、3.0V6的所有车型均用上18寸10辐式型号。 |
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