黑色朗逸EA211提车 展示精美内外饰效果

愿天下好人一生平安！----LB手工绣一天一夜的车挂件，小珠珠都是用针一个个穿上去的！一个！

胎压检测，喜欢这个功能，不过是间接式的，包括奥迪A6都是，如果直接式的就好了，这点还不如国产的长城H6，但比好多日韩系的纯粹没有要好！

车身稳定系统是可以关闭的，听说速腾的不能，这个是第几代版本？博世？最新的就更好了，这点强烈鄙视日系车，中低配置或者全系好多不标配，是不是又在钻中国相关法律的空子？

颜色达配还可以吗？原车内黑银色，冰蓝+鲜红作点缀！
     为什么都把钥匙叫认证利器？为什么这么说？这个真不懂！

网上买得车匙套套，蓝白标，手感还可以的，这张本来想拍的时尚一点的，生成不是专业拍摄，好象没达到预期效果。大众的车匙长按开关锁键，可以升降速玻璃和关闭天窗的，这功能挻实用的。K3、福瑞迪、卡罗拉等好多日韩系的车型不具备此功能。

                    哈哈-----我们的国宝终于上场啦！

在雅安大熊猫保护基地拍的，我们这里山上也有，有专门的大熊猫保护观测站，不过野生的在竹林里不容易见到它哈！

雅安大熊猫保护基地里较多，还有好多小小的！

关于新朗逸新动力的用车感受：

1、发动机的噪声，比老款的明显小点，不知道是不是装有隔音棉的作用？

2、动力基本够用，功率没有K3等大，但达到最大功率时转速没它们高，实际速度效果没有作车型对比，自动档的起步是有点慢，但中后段力量还是可以，如果追求推背感、秒杀超车呀什么的，基本不可能。不过可以用S档试下可能有改善。

3、车身高速行驶稳定，操控还可以，方向改为电动助力，指向清晰，高速一样沉稳，无明示发飘感。

4、悬挂作新的调试，比老款要偏舒适一点，减震不算太硬。

5、自动换档流畅，无明显顿挫感，D档行驶中有同步档位数字显示，可以实时清楚所在档位，这个好多包括好多B级车型都没有，如K5、凯美瑞等。

6、油耗，跑中长途不高，在城区走走停停那种还是有点偏高。

7、车身稳定系统等安全配置齐全是其亮点，但不知道标配的EPS到底是博世还大陆？是第几代版本的？知道的朋友告知？

建议改进部分：

1、刹车虽然宣传的什么陶瓷刹车片，但感觉灵敏度较差，这点喜欢日韩汽车的刹车调试，一点刹车就来，但开过一汽的CC，感觉刹车灵敏呀，是上海大众的调试问题吗？一汔速腾（没开过）是不是这样？

2、车窗按键做手感有点单薄，如果耐久性好那还是可以。

3、路、转两表，应该恢复成自发光。

4、行车电脑功能齐全，什么油耗、温度、数显时速这些都很喜欢，但最好设计成有中文显示，不要用符号，这点一汽大众做得好。

5、车底的那两根管子，油管？什么管？应该有保护的包裹，不要裸露在外，有被挂断的危险。

对曾经考虑过的车型评价：

1、比亚迪的G3,价格低配置多，后来的速锐也可以，要选的话后者，听说轿子和底盘是弱向，且新车标BYD不好看。

2、标致308,408,法系车型设计有独特一面，个人觉得408前脸不如国产化改进后大嘝308好看，但空间408在这个车型里应该最大，2.0配置可以，价格偏高，现在普遍6速7速连9速都出来了的变速箱，东风标致1.6车型的还在搞4速，这是不是没有与时俱进？如果是现在选择，我会考虑雪铁龙的C4L，外形设计好看，但个人觉得其仪表设计的最不好看，桔黄色背光，（夏天有种燥热感）大数字显示，活泼，但始终没有没豪华高端的感觉！个人喜欢星空白和冰蓝背光！

3、别克英朗，外观符合大多数国人要求的车大、厚实，车头底盘高度低，不适合城郊，可能是车重的原因，不带T的，动力弱，有位朋友告诉我的，爬上坡特别恼火！1.6的车型全系没有车身稳定系统等重要的安全配置。

4、起亚K3,差点下手买了得，流线外形好看，但同时后排头部空间也稍差，有点压抑感，后靠座不能放倒，D版以上的可以推荐，安全配置可以，只少胎压检测仪，但有多功能方向盘。综合对比新朗逸，后防撞梁为硬塑，且用铁质油箱，看测评说操控一般，减震硬，没有试开过，所以放弃。但有价格上优势！好象现在又降了！

5、现代朗动，流线外形好看，和起亚同厂的不多说，放弃原因同上。

6、丰田卡罗拉，车型有点旧了，外形个人觉得没有丝毫新鲜感，安全配置不全，没有车身稳定系统等重要安全配置。

同样是老旧的4速自动变速，但价格有优势。

7、福特福克斯1.6的动力肯定比朗逸好，因为它是从1.8的优化成1.6的，但空间是其软肋。

8、速腾，和朗逸的发动机一样的，悬挂现在也差不多了，胎压检测要选装，价格却高那么多，性价比不如朗逸，降低价格我想会成销量冠军！

    为什么我选择了新朗逸，安全配置是主要原因！我不是神车党，但我认为象作为汽车安全配置的象刹车辅助(EBA/BAS/BA、)牵引力控制(ASR/TCS/TRC、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC）、上坡辅助、胎压检测等很重要，特别是日本车型，它的中级车型有些都没有这类配置，比如中低配置的凯美瑞、雅阁等，对小日本的这方面的技术不容怀疑，但为什么日系到国内就不把这些作为标配？还有什么后防撞钢梁，如果没用，欧美的为什么要加上？（日系车配置到欧美又是一套标准！）也是能省就省，轮胎也降低速度级别！胎压检测更是在日本车上难得一见，（这点要批评，包括低配置的韩系、法系、美系）虽然小心驾驶才是安全的保证，但如果有了刹车辅助(EBA/BAS/BA、)牵引力控制(ASR/TCS/TRC、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC）、胎压检测等这一些安全配置，是不是更对行车安全起到一些帮助！现在的国际安全碰撞呀什么安全标准，都还是以欧标、美标为主，没听说以日标和国标的！如果都这些东西没用！难道先研发这些技术的欧美发达国家的汽车厂家，都吃饱了没事干！什么是国际化？我理解为它就是---欧美化！我觉得这此方面，老牌的欧美发达国家“以人为本”不比我们做的差！必定人家发明的东西都玩了那么多年！这些安全配置的技术程度和生产成本高不高不知道，但关系到行车安全的东西，我想汽车厂家不该省的千万不能节省！日系丰田、日产都是这样，连才上市的什么三菱风迪思还是这样！所以这个紧凑级别，这个价格的车型中有几个是安全配置齐全的？几款是6变速的？卡罗拉如果把这套安全配置整齐全在加上6变速，激光焊接等等，它还会有价格优势吗？这些方面日韩系还不如我们的国内厂家，长城、奇瑞、吉利等----

国内的相关法律也应该要更快的完善和健全，才能提升汽车厂家安全设置上的主动性。，这点我们国家有关部门，为什么迟迟不出台和增加这些强制的相关法律内容，为什么不学习学习那些汽车的故乡或者“美帝”国家，难道这会怕触动了谁的利益吗？国内的？外资的？？还是我们有关部门领导的？

     话题是不是深了点哦！来几张轻松点的照片哈！

我们县城里的一天然湖泊，水质现在一般了！