BMWM135i提车有感 转向精确且过弯利落

总结起来说，我个人最喜欢第二种加速，也就是中等力度的加速，声音好听，加速行程长，可以充分感受3.0排量所带来的线性加速。想要踩出这样的加速不难，只需要加一点力道就够了，变速箱会准确的识别出你的意图的。

至于那种爆发式的加速，毕竟这是高速，虽然加速仍然犀利，跟低速相比，加速感仍然减少了许多，声音却变得异常大，排气的声音估计一里地以外都能听到。偶尔用一用还可以，所以我sport模式持续时间不长。

另外，在高速上看到320拼X5，X5前面一直领跑，320在后猛追，师出同门，何必相残呢。我本来也想参与参与玩玩的，不过那俩速度太快，就算了。

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4月5号更新

5号晚从怀柔回北京城区，京承高速暴堵，就提前出来了，路遇一个胖胖的FX35。。。红灯，准备起步

第一回合，我没想到FX35那么坚决的地板油，待我反映过来时，FX35已经领先了1个车身了并且有不断的拉远之势，我赶紧深踩，很快的止住了颓势并且反超。在时速80公里之前没有占到任何便宜。第一回合结束。FX35在我后面跟了好一段，之后从左侧超车，我则随其后，不远处第二个红灯。

第二回合，我觉得FX35吃过一亏了应该有所收敛，没想到FX35依然那么坚决的地板油。可能他/她觉得第一回合不公平吧，

我有了第一次的经验在起步时也不敢怠慢，起步时跟住了FX35，因为我在它后面旁边有车，所以不能立刻变道超车，大约时速在30公里时，变右道大脚油门，没有地板油，但也用了9成力了，很快实现反超，时速120收油，FX35跟我并排了好一阵子再也没有比试的意思了，到此为止。

这是一次很文明的较量，路上没有车，道路很安全，在玩了一天回家途中能来一把比试很是高兴。其实不要说FX35直线加速跟135没的比，那都是官方数据，真的较量下不能马虎一点。我其实也对FX35的实力比较震惊，2吨的车身竟然有如此凌厉的加速，这种加速大众cc2T，君威2T，A42T，320，c200是肯定比不过的，0-100如此，0-400更是如此，越到后面FX35大排量的优势就越能显现出来。我个人非常喜欢FX35，那也是我下个阶段个人奋斗的目标。

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更新至4月16号

这期间没有什么太大的事，都是一些小事。

前段时间还来个小插曲，一个小石子把前挡崩了一个小月牙，很烦人。虽不碍眼吧，但还是看着不舒服，虽然走保险可以免费换玻璃，但是实在不想拆玻璃，就找了家汽车美容店修了修。开始对于修玻璃还是将信将疑，后来的结果不得不让我信服，修完之后小月牙看不到了，只剩下一个很小很小的小点，效果不错。

把膜贴了，贴上就后悔了，颜色太深，晚上有点暗。但是白天尤其是有太阳的时候还是很管用的。

路上开车经常遇到挑衅，不知道为什么，见着1系分外眼红是怎么着，主要是一些2T车型，新迈腾2t，蒙迪欧致胜2t等。还有改装的三菱吧，我也不知道是什么，不过肯定不是evo。挑衅行为很明显了，起步大油门。。路上故意放慢车速等我又加速等等，对于此等行径已不能再忍。。。。

后来竟然老大哥535也按捺不住了，咱发动机一个型号的又何必。。。轰轰油门吼两嗓子证明一下自己不是冒充的，535还真就罢了了。

真动了比比的念头是跟卡宴，红灯要起步，看着卡宴急不可耐，开始以为那是3.6na的，之前跟fx35比试过心里有点底，起步以后发现势头不对，没输但是没甩掉它，再加上没跑开，草草收油了事，结果开卡宴的大哥还伸出大拇指，您太谦虚了，其实我并没赢，后来看了看新卡宴才知道是3T 333p机械增压，难怪80以内占不到太大便宜呢。

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5月23号更新。

好久没有更新了，上周末跟车友会出去跑了跑山。先来一张贴车标的。

感谢车友会的朋友们的精心制作，我很喜欢这个标志。

再来一张跑山的合影，就三辆车，小规模的活动， 其余两辆是118

我们这次去的是门头沟区，爨底下村，那个字念“窜”真难写。我们一大早从北京石景山区出发，多半都是山路，弯弯曲曲的，正好试试车的山路性能。 我的山路经验并不多还没有手台，所以那天超车的过程比较紧张。

Comfort模式，明显在这里就感到有些迟钝了，虽然还是很快，但是频繁的换档比较耽误时间，驾驶感受也不好。所以开了一段Comfort模式就改换成Sport模式了，对于我没什么跑山经验的人来说，Sport+太危险了。

Sport 档带来的声音在山间小路上很好听，尤其是超车的时候，这个时候一顾不得声音大不大，吵不吵了，能干脆利落安全的超车才是我想要的。蜿蜒的山路视野很不好，很多地方都是前车超过去了，但我没有视野，不能贸然超车，万一窜出个车就危险了，这时候才意识到手台的重要性，它能给我提供额外的视野，更安全。 我是被两辆118夹在中间的，他们两个山路经验丰富也能照应着我一点。如果说M135在高速上面能甩开118，在山路上根本做不到，小巧的车身加上不错的动力，过弯道极限很高，M135占不到很大的便宜，前车要不是等我，早就把我甩没影了。看来技术还是关键。

后驱在山路上优势很大，车身很稳，方向盘控制起来也很轻盈，135巨大的刹车盘和卡钳带来了让人可以信赖的刹车力度，出弯道时候的加速也是一种享受，虽然那天很热，我还是打开天窗和窗户，享受着。速度并不是很快，基本在80以下，但是过弯还是会有很强烈的离心力，我必须主动控制自己的身体去平衡这个力道。

再说说动力，如果用comfort，超车时候大脚油门有时候会看到ESP在闪，轮胎经不住这个突如其来的力道，所以打滑了，很危险。但是换成Sport就会好很多，2000转时刻待命，轻点油门转速立刻上去，线性的加速不会造成轮胎的打滑，超车时候很有信心。下次再去跑山一定要带手台了，这样能跟安全的。那个景点倒是比较一般，没什么太多好玩的，重点在跑山嘛。

这段时间车有一个小问题，就是低速过减速带会有响声，吱吱嘎嘎的比较响，但是高速颠簸的时候没事儿。我问了问朋友，他们说是像下摆臂胶套的声音。我就去4S检查了一下，师傅一听就说是门的声音，我还很奇怪呢，门怎么会有那样的异响呢。原来是门锁没有扣紧，虽然锁上了，但是门的密封条压得不是那么紧，所以遇到颠簸会有小摩擦，产生的声音，把门锁调一调就好了。1系车主如果碰到此类问题，可以做个参考。

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9月15号更新

很久没有写点东西了，今天终于想写点了。 北京1系车友会，群主组织活动阿，大家都忙一个夏天也没什么大规模的活动。。

3 月份提车到现在算下来也快半年了，跑了大概9800公里了，这个数字算是适中，不算跑得多的也不少了。其实主要是头三个月跑得，到了夏天就没怎么动。北京今年的夏天特别的闷热，M135那台发动机散热也太大了，着车随便开出去一会儿，机器盖两边已经碰不得了，非常烫手。排气的声音与冷车也明显不同，变得很沉闷。 涡轮是时代发展的必然趋势，带来的节能和性能是显而易见，但是工作温度远远高于NA发动机，对于环境的适应能力与耐久度就远不及NA了。某个接近40度的日子里，我去了趟infiniti 4S店去试驾了FX37，空调堵车这种路况，试驾完毕以后我特意去摸了摸FX的机器盖，完全不烫手。今天跑完京承高速我去试了试温度，由于是跑高速，天气也很凉爽，一点也不觉得热了，只是有些温。所以135最佳的撒欢季节应该是春天和深秋。

至于冬天，先说说雨雪天气吧，这个夏天北京下雨特别多，小雨还好，一到了路面积水那种天气，开135简直就是在溜冰。轻轻一点油门屁股就开始扭，各种电子稳定全力介入，发动机声音也是忽高忽低。我旁边的车见状都不敢超车了。。这还是雨，要是雪，溜冰已经完全不够形容了。 

最近一周时间被挑衅两次。第一次，四环主路，一串保时捷，看样子像4s店活动。其中有些人开始躁动了， 旁边超我时候各种声浪阿，反正都是那些 3.4NA的，搞不好有几个2.7的，反正没有turbo。红灯时候跟你们玩玩，主路就算了，穿插太危险。 第二次，今天，京承高速上，被阿斯顿马丁盯上了，直接怂，没话说。看着人家的漂亮尾灯，听着人家的销魂声浪。。byebye~