咖内更显温馨细腻 12款2.0T尊贵B7L提车

    2.18订车，3.17提车。生产时间3.7，提车公里数31。提车费用车款25.98W+装修3.6K+护板0.98K+保险6.4K。
    新迈的颜色因人而异，本人因为开罗金更显活泼，便有所好，干净的实车效果的确不错。至于内饰，咖内更显温馨细腻。
    我在提车前有机会参与了体验赛，就是在专业赛道上跑场地极限，地板油，地板刹，全速弯道，不规则障碍，绕桩等等。这让我对新迈腾的极限操控有了深入的体验。
    先谈缺点：
    1、配置不高。26万的车没有胎压监测、蓝牙、导航，有些说不过去吧。2、机油消耗快。（4682KM）首保前自已添过三次机油，共补入0.6L机油。技师说是正常再看保后情况如何吧。3、声音控制一股。B7L虽较B6有多项改进措施，但噪音控制仍不算很好，当然也不差，中等。新车会有一些异响。升降玻璃声音较大，这点即便和之前开的307比也明显差。4、最重要的缺点，（前段）刹车软。2T新迈百公里至零刹车成绩41米多，但我没感觉到这个成绩的实际效果，难道是后段发力？5、前风档玻璃材质一般，容易留痕。再有就是内循环不合理，只能在开启AC或通风的前提下设置内循环。
    再谈优点：
    1、操控性很好。有之前的极限驾驶作为参考，对操控性心里有底。新迈悬挂较长，底盘感觉“韧劲十足”，对于颠簸过滤的很好。日常驾驶D档很平顺，加速线性，尤其提速，极为凌厉！对于2.4升左右的B级NA车，秒杀。如果猛踩油门，则会有明显的加速迟滞。S档会有接近六千转的换档，动力凶猛。极速暂至187，比较轻松，很稳，噪音也还可以。山路弯道的操控性也很好。总体上新迈的驾驶感觉很棒。2、油耗较低。综合（平均油耗2）10个左右。3、用料扎实，做工较好。以新帕萨特和日系换代车新凯美瑞为参照，新迈胜出。4、外观形象稳重大方。处处彰显辉腾的影子。5、前后排，后备箱，空间大。
    最后谈一下故障以及对焦点问题的看法：
    1、2800KM出现水泵哨音，5000KM消失。再观察。如再有待二保时避开产品批次进行索赔。2、关于DSG，实际使用效果比AT强太多了，没有AT的拖沓感，平顺，换档直接，驾驶感觉好，而且省油。至于传说的故障问题，购前即有意避开干式双离合，现辅以十年16万公里质保作为保障。3、关于传说的EPC问题。因我之前的307长期有此现象，个人认为是积碳问题，做好预防和处理便是。4、大众的毛病多和日系的相对稳定孰优孰劣论？现阶段的观点是只要故障率在可接受范围内，欧系比日系强太多了，主要体现在安全和操控方面。4、大众4S素质叁差不一，爱忽悠人。这确是问题，其间有用车差异因素，也有中国市场的问题。为什么中国军车能在香港15年不违规？为什么大众在美国不好忽悠？希望中国进步快些，监管体系和市场成熟度让人没法忽悠才是真相啊。。。。。。
    后附手机照片，完美主义者毋喷。
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