12款迈腾1.8T豪华提车 晒全车弯道写真

       晚上是黑色，白天是棕色。但是大部分人，说是黑色。黑色系的迈腾，感觉就太“西装革履”了。好“内向”。一直相等到夕阳，半暗不明的那半小时，把半天使眼打开。终究没等到，马上就要下雨了。后面弯道照得不清。
                美洲豹，他濒危只因为他极度稀缺。最喜欢捷豹的内饰。那个高雅劲，如同仿生对象。               不是最优秀的，一定是最上进的。今年要是算总体实力，肯定超宝马了，保时捷被他控股是原因之一。
            弯道也是迈腾的强项之一，其实说得比较底气不足，因为除了试驾，迈腾在弯道方面的广告，少之又少。不过试驾的那个锐角转向，迈腾挺NB啊。不加长就好了。
                  加长意味着失去了一点操控性能。这一点很客观。人家从来没说自己是轿跑。骨子里其实是商务，运动成分并不明显。主要是装了个赛车的变速器。商务轿车经常会走中心拥堵路段，你说你按个赛车变速器，不出事才怪。这是迈腾唯一的弊点。                  这几个大件，安排得都规规矩矩的。德国人可怕的造车工艺开始开挂，也就这个时候，也是稍微领先日系车一点点。图纸中除了要加长部分有领导圈定的改动，其它的可是一个铅笔标记也没有。
             弯道也是迈腾的强项。锐角转向，很能耐得住推敲，慢速过坎，有些硬朗。速度越高，工艺上与宝马的差距拉得就越小。       
     不知距离宝马还有多大的差距。感觉这就可以了。看没看见，说了这么多，我一直提的最多的就是宝马。两者其实并不是一个级别的。品牌知名度上差距就不小。大众在1937-38年成立时，宝马已经拿下，国防部军用摩托车的采购项目。这里要植入一下宝马（实在抱歉，以下为选读部分），宝马在二战中是德国纳粹的帮凶，事实上宝马也是在服务他的国家，宝马最辉煌的年代是在第三帝国时期，期间宝马集团竞标了当时国防部相当数量的政府采购项目。最出彩的地方就是航空技术，宝马不仅是日本飞机制造商的“幼教启蒙老师”也是其美、英及苏联的“家教辅导员”，毫不谦虚的讲二战期间的日本军用航空发动机都是宝马的翻版，日本制造商连型号都不好意思改。在陆军方面与奔驰、亨舍尔一同竞争装甲底盘，尽管落败，但拿下了摩托车全部的生产权。民用方面更不在话下，所生产的高级豪华座驾是党卫军头目的指定座驾。下文中还会最后一次提到宝马这个品牌。           保养好的情况下，不知会不会与这照片一样老旧。              外形以稳重为主，兼顾商务气质，西装革履的感觉是这一代迈腾最大的设计特点。这一代不是开山鼻祖之作，但是从这一代开始，是迈腾步入中高级座驾的“分水岭”。这是2012款中期改款的迈腾，注定会成为经典。