日式舒适不可不赞美 天籁凯迪拉克PK战
本人83年，已是两小孩父亲，奋斗史就不再慢慢道来了，反正是全凭自己能力买房买车。事业小城后11年买了天籁碧玉黑，当时18万整送了导航。提车时真心高兴啊！激动啊！毕竟是自己的努力挣来的。12年老婆给我生了个可爱的儿子，我给老婆买了辆熊猫车。14年身边的各种屌丝都通过贷款或啃老上了中级车，老婆和我都坐不住了，我们自己名下大宅有两套咱可比他们有能力不少，不行得上辆豪华品牌的才行，于是再三比较拿下凯迪拉克xts豪华全下来花了43万多。当然天籁舍不得放掉毕竟陪自己三年，想当初和老婆儿子一起跑了不少广东，儿子几个月大就开始就跟我俩跑业务跑市场。最近老婆说喜欢红色，第二天我立马开去4s店改色，有车友要知道改色细节可以提问。入正题吧，11款天籁优点很多，首先方向盘传递的路感非常好，开起来它会给人一种轮胎粘在地上行驶的感觉，这点倒比凯迪拉克好，凯迪拉克的电动助力转向太过于轻松没什么路感，在任何速度都保持着同样的力度操控相当轻松，但比起来我刚喜欢天籁的，天籁的应该是所谓的贴地感很好，提速方面天籁虽说是2.0的但低速提速相当不错，应该得益于和变速箱和发动机匹配比较好，但上了100时速以后提速就比较缓慢了，凯迪拉克的是2.0T恐怖数据发动机269匹马力，400扭矩，不过搭配了6速变速箱，匹配可不怎样所以在恐怖数据后是百公里提速8秒，这也是因为1.84吨的车重。前段踩油门，天籁是一条直线上去100公里后就是缓缓提上，凯迪拉克在前面20时速慢点后双涡轮介入后车子就会弹射出去，这种源源不断的弹射会持续到200时速，我最快开过190左右，其实凯迪拉克100时速提速并不算出彩，真正出彩是100时速以后的提速，但在中国最高限速120天籁足以。室内的豪华程度，因为天籁是舒适版，而凯迪拉克是高配，配置上没什么可比性，但天籁的室内做工是毫无含糊的相当棒很扎实的感觉之前看了大众车感觉拉手和许多细节上和天籁没得比，某些细节做工不输凯迪拉克，但美国人太舍得用料了除了车顶几乎都是真皮包着，而且给人触摸的几乎任何地方都是软的，车子不得不提座椅，凯迪拉克座椅比较硬，天籁的座椅相当舒适，靠背给人感觉像充气的一样很舒服，坐下来和靠背缓缓下沉，但不会踏，日产走的舒适派风格登峰造极了，开凯迪拉克跑长途时老婆就会有怨言太硬了座椅，她更喜欢天籁的座椅。直线行驶时天籁部差凯迪拉克，但在整体感比凯迪拉克稍逊，减震方面天籁要软点。急弯急变道真比凯迪拉克差远了，凯迪拉克5.13米的车长，但别忘了在美国也是一样的，车长没变轴距没变，这就是原汁原味也是我为什么选他的理由包括售价也和美国接近，因为没有特意为中国而加长所以他的操控要比加长的5系，E系，A6要好点，不管怎么开他总是稳稳妥妥的，得心应手毫无含糊。凯迪拉克有个特有的技术我比较喜欢，高速压线，个在任何盲区包裹前后有车有障碍物座椅都会发起震动提示相当便利。我很有幸成为这两辆车的车主，两辆车都各有特点，风格各不同。
先来个亲密接触吧
手感不错的方向盘。
功能还是强大。
这座椅的舒适性绝对比凯迪拉克要舒适得多。
座椅硬了点。
6碟连放，传统好用。
中控控制简单明了，容易上手，手感一流。
