人生的第一台车 雪铁龙世嘉2.0L购车篇

【轮胎】新世嘉配置的是205／55 R16的固特异轮胎，205的宽度适中。轮胎太窄抓地性差，不安全；太宽了又费油。固特异比锦湖的好，配置比较厚道。

【发动机】新世嘉的2.0发动机EW10A，较1.6不是一代产品，在目前市面上主流的2.0L自然吸气发动机里，数据算是很不错的。另外全铝机身设计，降低了重量和油耗，增强了散热。新世嘉2.0的发动机和C5的发动机是一样的。带CVVT技术，在低、中、高转速时，都有良好的表现，能提升功率、降低油耗、减少排放。动力充沛，起步很快，适合城市中行驶。

CVVT动力澎湃

【底盘】雪铁龙的底盘独步天下，早已是大家公认的，就不必多说了。新世嘉车重沉稳、高速不发飘。钢板厚、框架整体成型、安全性高。

【保养】间隔长，省事。理论上是15000公里，但天朝的4S考虑到天朝的产品质量、油品质量、空气质量、道路质量，及自身利益等诸多因素，贴心的将保养间隔降为7500公里。即便如此，新世嘉的保养里程也领先于绝大多数同级别的车。

【变速箱】新世嘉配备的保时捷智能手自一体变速箱，最大的特点是工作可靠，并且终身免维护。
雪铁龙的4AT广受国人的诟病，但我认为这没道理，纯属中国特色罢了。“6AT、8AT说起来多牛叉，4AT都不好意思跟人打招呼。“这就是中国特色之一：面子重于泰山。不求实用够用，但求面子给足。
其实四个档位够用了，档位越多，变速器设计就越复杂，维修就越麻烦。手动挡的车，不也就5个前进挡么？
档位越多，虽然平顺性、舒适性和节油性更好，但承受的扭矩会越小，换挡也会越频繁，容易导致变速箱过热，从而引起变速箱油的氧化变质，变速箱会不耐用。
而且，新世嘉的变速箱不是纯自动，而是手自一体。可以随时切换至手动模式，享受手动驾驶的乐趣。
在切换至手动模式时，4AT很容易操作。试想若是8AT，光换挡就会烦死，何谈驾驶乐趣？

当然，人无完人，车亦然。在实际使用中，也有些不甚满意之处，例如：
【转向系统】新世嘉仍然采用的是液压助力系统。液压助力的方向盘不够轻盈；另外还得随时注意不要打死方向盘，以免压力过高损坏液压装置。电子助力系统就不存在这些问题，可以仅靠单手摩擦，轻松的操作方向盘。

【油耗】略高，百公里油耗8～９。油耗与驾驶风格有关，开得猛的话，油耗会更高。

【音响效果】差强人意。要求高的，就自己改装音响吧。

【手套箱】没有照明灯，反倒有个铁架子，没有CD也占位置，什么意思嘛？

【遥控钥匙】丑，揣在兜里还容易弹出来

本着实用够用的原则，我也给嘉嘉捯饬了一下：
【前档支架】某宝买的支架，简单几步，自己安装。