技术引领未来 新奔奔无钥匙进入改装作

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仅先放个效果，从下午5点10分到家开始改，到7点看不到，启动主机除刹车线未接，均完成；PKE主机接喇叭、门线、中控部分均还未操作，明早继续。

悲催的是，现在发现原车遥控失效了，改的部分应该跟遥控没半点关系的，不晓得是哪被我搞到了。

25日晚放完整改贴。

不过由于自己一人操作，照片比较少。

朋友说我闲得蛋疼，同事觉得一天没事瞎鸡毛搞，反正不管他们怎么看，我是没拗得过自己想法，某宝下手整了套无钥匙系统。因升窗控制为时间控制，升降机估计会长期堵转，就没考虑加自动升窗器了。
22号快递到，晚上看着随机附带的原理图折腾了下准备改装的原理，完了咨询售后，可能因为较晚没甩我，罢了，先摆一天睡觉。
23日，下班到家想起拍的时候给了我个视频教学地址，果断看了看。还不错，视频中把我22日搞时不明白的全解释了，于是又花了几分钟改了改原理，留备周日改装用。
先放上原理以及相关配件，周日改时增加详细操作图。

PKE部分原理。

此处将PKE主机接转向灯部分完全抛弃，仅采用原车中控时转向灯提示。

新奔门信号左右前门及后门信号分开，此处暂考虑用3个继电器将3路门信号合并。

该原理针对无钥匙解、闭锁方式。

PKE主机默认为钥匙在范围内直接解锁、离开范围自动闭锁。

该做法意图达到目的为：钥匙进入范围，则可通过门把手控制解、闭锁。不过由于该方案须增加门把手按键，暂时未想到实施方法。预留。

照照片时看到自己以上写的几个英文，对字体自我感觉良好，放上来找拍…

思路自锁继电器模块。松乐的继电器，据说一般，不过仅拿来用做门信号，应该没问题。

无钥匙启动主机。看到紫色线没，准备用来驱动日行灯的。

另，装车前还会再飞一根线，用于驱动门信号集合用的继电器。

钥匙及无钥匙启动按键。

钥匙整个来说还算可以，就是徽标忒山寨了。

按键操作行程较长，按下时声品质差，满满的山寨感。

感应天线。

初步规划短的一根贴前挡，长的一根放后备厢。

调整中控接入电阻用。3根线实现0欧姆和1.2千欧姆电阻接入。

坛里私房是第一个吃螃蟹的，我应该是第二个跟随着脚步走的。据他反馈目前用起来还是没出什么问题，所以，我也没什么好怕的了。24号准备做几条转接线，我的目标是在不破线的前提下，将我需要增加的功能增加上！

班抽空做了6条转接线，一条用于喇叭、一条用于中控、三条用于门信号线合一进PKE主机、最后一条预留来做背门解锁，不过视频教程没给大概原理，还得自己摸索下。

晚上回家看了下BCM改线端，尼玛坑爹了，放那位置，线束长度。。。简直让我无法直视，很难操作啊！（其实是我没看出来怎么拆工具箱，又不想再过多的去研究）。BCM位置在工具箱左侧暖通旋钮背后那个位置，有点难看到。

那个白色插件位置，就是BCM。总共有两个插件，看不到的一个，就是准备改、加线的那个。不知道你们注意到没，能看到那个螺柱位置，本来那是BCM的一个安装点，竟然发现这个安装耳已经被打破了，BCM在支撑上头晃悠晃悠，估计快掉了。。我去。

舍不得露出来的那个要处理的插件，这就是我能拉出来的极限长度了，到时候需要挑线、换插针，不晓得操作起来容易不。如果不容易，估计我就只有破线了。。

做的很山寨的转接线，全是为了不破线，麻烦、老火。

大概看了下布置、走线，启动主机放转向轴附近，PKE主机放BCM附近。