颜值和驾驶满分 顶配版昂克赛拉全展示

上传几张油耗的照片

口碑的内容如下，供大家参考。
【最满意的一点】
魂动外观和驾驶最满意，虽然驾龄不长，但的确是辆非常好开的车，指向精准，换档果断，动力够用。
【最不满意的一点】
高速风噪略大，必须要开音乐才能有所改观。
【空间】
本人身高176，属家里最高，驾驶位置调好后，后排有腿部有一拳多的距离，不存在论坛上所说的空间太小的问题，够用。储物空间少了点，四个门板应该多做一点储物格，方便放置一些零碎物品。
【动力】
没怎么开过好车，不过个人觉得紧凑型车2.0的排量完全够用了，只要舍得给油，动力还是没啥问题的，试驾的时候试驾员直接踩到红线，推背感还是很强的，我自己开的时候只踩到4000 ，感觉还是很给力。现在新车还没过磨合期，最多只到3000转，800公里的时候跑了趟高速，超车很惬意，一踩油能明显感觉到降档，响应很快。
【操控】
第一次在4S店看到实车的时候，坐进去第一感觉就是这方向盘好小，车头好长。后来观察了下，这车是比同类型的车车头要长一点，刚开始要适应一下。转向很精准，几乎没有虚位，并且整个方向盘只有2.5圈，掉头的时候很容易，依稀记得驾校的时候捷达和桑塔纳都是3圈？
【油耗】
在还没订车之前，关注过很长一段时间的论坛，看车友的油耗数据也是有高有低，不过整体数据还是不需要太过担心的，毕竟日系车一向都比较省油。果不其然，提车立马清零油耗，800km的时候看了一下，表显油耗为6.4L/100km，上了一趟高速，到现在1000公里，表显油耗为6.1L/100km，当然，磨合期没有大脚油门可能是一方面原因，但也说明这车2.0的排量并没有多可怕。预计磨合期过后暴力一点也不会超过8L/100km。对了，平时上班单边25km，一半快速路，一半拥堵路段，i-stop在太堵的时候是关闭的，毕竟考虑到频繁启停会对电瓶不好。
【舒适性】
座椅的舒适度还是不错的，至少驾驶位很不错，软硬也适中。缺点是速度超过70km/h后风噪加大，高120km/h的时候还是略吵，需要用音乐来掩盖噪音。
【外观】
外观必须满分，不得不说这车的魂动红太漂亮，无奈觉得红色太高调，选了低调一点的星际蓝，哈哈哈实车也很有质感，不后悔。车头进气格栅和侧面的线条非常优美，旗舰的天使眼氙气大灯很漂亮，可是尾灯为啥要减配啊，此处鄙视长马一万遍！说道车灯，现款后视镜上的转向灯位置不太合理，不过貌似17款已经改了，不错。
【内饰】
如果说这车的外观是吸引人的第一大法宝，三大件是保证行车品质，那么内饰就真的是锦上添花了。个人觉得这个内饰设计简约而不简单，中控非常精简，没有大量的实体按键让人眼花缭乱，多媒体的触屏 旋钮设计很有质感，有BBA的影子。不过最漂亮的还是旗舰的这个中置超跑式转速表，YYP说马自达的设计师肯定是参考了法拉利458的仪表盘设计，这都不重要，重要的是，这个设计真的很赞。这个仪表在不同的光线下会有不同的光影效果，红色的氛围灯营造运动的感觉，时刻在吸引人大脚油门啊！
【性价比】
综合上面所写的，这是一辆优点和缺点都很明显的车，优点是外观、三大件和内饰；缺点是乘坐舒适性也就是NVH控制不太好。买车就像谈恋爱，人无完人，车也一样没有完美的车，就看每个人看重哪一点，毕竟适合自己的才是好的。
买了这车后，周围很多人就说为什么要买日本车呢？呵呵，这种问题我一般都不回答的，免得被喷。然后又有人说，落地17W 可以买B级车了，你这车还没有电动座椅，没有自动大灯，没有感应雨刷，没有balabala...的确，现在的车要么主打低价，要么主打高配置，像马自达这种坚持在驾驶感受上下功夫的厂商，的确是有点另类，不过这种“偏执狂”厂商，对广大喜爱驾驶的车友来说，是一大福音。
我个人认为这车性价比还是很高的，至于其他人的想法，管他的呢，车买了是自己在开，最重要的是自己的看法，事事都要满足别人的看法，那活得多累啊是不？
【为什么最终选择这款车？】
选车理由很简单，备选车型就只有福克斯和昂克赛拉，福克斯的三厢看了实车后觉得不太协调，最终定了昂克赛拉。