动力充沛/做工细致！荣威1.8T试驾感受

看看头枕下面的缝线做工，真是赞啊！！！谁说中国产品一定偷工减料？

档把背面原本是仿桃木贴面的部分在750S上变成了纯黑色材料。少了一分高贵，但是多了不少时尚气息。黑色材料与旁边的镀铬边框搭配相当有质感。值得一提的是荣威750S上所有的皮面接缝处都处理的非常仔细，毫无粗制滥造的瑕疵。如果每一辆荣威750都是这样的话上汽的工艺进步确实令人PF。

连座位的导轨也被SQ用塑料边框进行了包装。虽然并未增加多少成本但是这种细心和体贴还是值得肯定的。毕竟在一辆充满华贵气息的豪华家轿中突然看到突兀而出的粗糙金属导轨实在是一件焚琴煮鹤大煞风景的傻事。
 
    中国产品长久以来给世界人民的印象除了价格便宜之外还有抄袭模仿与工艺粗糙。在X环X宝及X贵族等一干国产汽车冲到欧洲去转圈丢人之时，SQ新车能潜心提升工艺，如此注重提升产品细节无疑让我们看到了一丝中国汽车未来的希望。当然了，平心而论，荣威750的做工与世界一流水平仍有明显差距，但从爱国的角度我还是坚定的给它4颗星的高分。
 
动力测试★★★★
安全性★★★★★
 
    终于到了最关键的时刻。本人和朋友决定用两种方式来“折磨”这辆750S。先将750S开上了高架。在川流不息的车队中左右穿梭。忽而匀速驾驶，忽而地板油向前冲锋。

全新的“Kavachi”（据说是一座世界知名活火山）1.8升涡轮增压发动机成为此车最大的亮点，全铝合金发动机结构让这款强有力的心脏不足10公斤。恐怕这就是创造出荣威750 1.8T车型所鼓吹的前后轴荷分配几近50：50的完美前后平衡性的关键所在。也为试车中优秀的动态平衡性打下了伏笔。这台“Kavachi”发动机声线独特，不同于其他中级轿车非常刻意的要将发动机的声音掩掩藏藏，荣威750 1.8T优秀的车体隔音措施将路噪与风噪拦于车外，却保留了发动机的低沉而又亢奋的声调。

与Kavachi 1.8T发动机合作的Triple Mode5速自动变速箱出自名门——爱信，并且还是日本原装货。
 
    750S油门响应很灵敏。形容它是“脚下一动，澎湃动力随之而来”也毫不夸张。想象中的电子油门的迟滞和涡轮延迟完全感觉不到。变速箱与发动机的匹配很和谐，普通驾驶状态换档时顿挫感可以说完全感觉不到，升档与降档的反应非常快。不过如果你想感受下推背感，那就请在平稳行驶时尝试将油门狠狠踩到底。发动机会在转瞬间开始咆哮，变速箱也会迅速降低档位，连本人这种被讥讽为“老爷车开法”的稳重派，也迷上了这种爆发的感觉。