荣威750E V6两年遭遇三次熄火问题

荣威750E2.5V6, 2007年4月底上牌的。

2009年1月23日到无锡申业做了常规保养（保养手册上记录的里程数是32312公里），更换机油，机滤以及空气滤芯。奇怪的是这6天明明开了400-500公里后，30日到4S店里开的施工单记录的公里数居然只有32397公里，莫非主里程表24日下午第二次熄火后就不工作了？

买了荣威快２年了，一共碰到3次传说中的熄火问题。

第１次：大概2007年底，在左拐弯的十字路口，绿灯亮了以后，起步不到十米，正在转弯中突然熄火，搞得后面的车子猛按喇叭催我。 狗日的后面开日本车的猪超过我时摇下车窗，丢给我一句无锡骂人的土话：泥阿惠凯车？佛惠凯仇佛凯（普通话翻译：你会不会开车？不会开就不要开）搞得我很生气，郁闷了十分钟。。。不过我也没有告诉4S店。我以前开过手动挡的车，觉得可能是方向盘打得过头了，导致熄火，再次点火就好了，没有引起重视。后来很快就忘记了。
第２次：2009年1月24日下午2点左右，在无锡市区太湖大道欧翔超市门口踩刹车减速时突然熄火，还好车速已经基本为零, 没有追尾闯祸。再次点火就好了。当时没有特别引起重视，到家后忘了，直到24日16点钟才想起这件事，给申业汽车打电话办公室没有人接听。估计过年早下班。　不过我留了个心眼，上网在Google中输入‘荣威熄火’，竟然发现不少有关荣威熄火的帖子。荣威居然有一个传说中的‘熄火门’的质量问题。我查看了很多关于如何处理行驶中突然熄火的帖子，算是学习一下，以应对在低速转弯时突然熄火。万一转弯时突然熄火，对面车道快速开来一辆车子，如果突然熄火，手忙脚乱就好像电影中一辆车子在火车道口上突然熄火，对面几十米外飞速来了一辆火车，司机就只有等死了。不过我想过了年再到4S店处理熄火问题。
第３次：2009年1月27日，同家人驾车外出去上海玩。28日又从上海开车到苏州的西山岛上去玩。碰到了让我惊心动魄的一幕。28日下午约4点半钟，酒店chick in后，放好行李，从西山长沙岛的酒店出来，在太湖大桥上开过状元楼酒店，在太湖大桥中端准备进入下坡段进西山岛的时候，看到反光镜中，后面有一辆别克君越向我闪大灯，当时我的车速约60公里/小时。由于过年期间，加上天气不好，天气预报晚上将要下雨，所以岛上车子不多，桥上车子也较少。不过对面有一辆车子要开过来。这时别克在我后面，没有看到对面车道有车，所以这家伙开始打转向灯，在大桥上压黄线开到逆向车道加速准备超车。我当然没有让他，继续在自己的车道上保持匀速60公里开始下桥。正在这时荣威突然熄火，我发现仪表盘亮起了2个灯，一个是电池灯，另一个是机油灯。转速表和24日下午一样，迅速降为0。这时君越在逆向车道加速后已经快同我并排了，这家伙大概在计算着对面车道的车子还有几秒钟同他会车。这时我发现方向盘已经不起作用，我想向右转方向盘靠边停下，但方向盘很僵硬，不能向右转动；方向盘向左倒是可以轻松的转一定的角度，但根本不起转向作用。同时我用脚踩刹车制动，刹车没有作用！刹车没了！！！这下我的脑袋一下子就大了。可以想象三辆在大桥上高速行驶车的状态：2辆并排下桥的车占了桥面的仅有的2个车道，对面车道还有1辆正在高速上坡的车迎头开来。 当时的情况我想跟拍车祸电影也差不多，不过这次是真的，拍电影是假的。还好，我的车熄火后虽然没有了刹车，也没有了方向控制，但桥很直，没有急转弯，加上我前2天刚上网学过些处理这种紧急熄火的事故处理方法，所以我没有惊慌失措，我的右手开始慢慢的向上拉手刹车降速；同时由于熄火，汽车没有了动力，车速一点点降了下来，君越看我降了车速，就猛拉油门，强行超过我的车，再并线竟入正常的车道，他的车子刚刚并线，对面的不停的闪着大灯按着喇叭减速的车子也呼啸而过。。。。。。
我慢慢的趟着这辆差一点在大年初三闯大祸的荣威下了桥，速度一点一点的降了下来，我就按照网上学的把自动档推入N挡，再把钥匙后退一格，再次点火，成功启动了发动机，再把档位推进D档。。。点火后那2个仪表盘上的电池灯和机油灯终于看不到了，方向盘和刹车也恢复的正常，一切都正常了。
下桥后我赶紧找了个地方在路边停下来，在中央扶手中翻出了申业的名片上的24小时维修电话，同他们的程非经理通了电话，告之了情况，他让我马上回到店里或苏州4S店来检查说要换线束等等。我说我在网上看到新的线束是不是要拆掉些感应器，另外网上说还要调高怠数，导致油耗增加（目前我的车的怠速是700转左右）。 他说不会调高怠速，另外还要增加一个感应器。。。
我回忆整个高速熄火的过程，在熄火前我LP曾经做过一件事：当时LP的NOKIA手机电量低，我让她用NOKIA- E62的车用充电器给LP的NOKIA-5310手机充电。我回忆起当她把充电器插头插到点烟器中后没有几秒钟就发现熄火了。是不是这个充电器的原因？不过后来我在行车途中又用同样的方式试了几次，没有熄火。这个充电器我一直放在车内使用，快有２年了。我经常在行驶中使用，之前也没有这个问题啊。另外，离前面一次熄火时间只有４天时间，似乎熄火的问题也太频繁了些。

本来我对荣威还是非常信赖的，每次走高速我都只用它，现在我走高速时虽然也用（后来我又驾驶荣威到昆山玩了一天再回无锡），但今天我在高速上总是离别的车屁股远远的，生怕再次熄火，车速也不敢超过１００码。怕突然熄火钻到慢速行驶的大车的屁股下去啊！在弯道上开车时也要神经质的低头扫一下转速，生怕转速为零。。。
今天下午会无锡后直接去了4S店，他们给我免费换了发动机线束，准备明天上午试车。

P.S. 
下午4点，无锡申业把线束换好了，服务还算到位。施工单要1844.41元，另外工时费387.5元，合计2231.91元。（免费换，所以没有花钱）但注意到单子上写了索赔字样，估计是4S店或上汽向他们的供应商索赔这个质量问题？他们问我要不要把车子留下来明天上午试车，我想还是算了，因为熄火这种事，总是在没有准备的情况下突然出现的，专门试车肯定发现不了。所以我就把车开回家了。维修师傅把电脑升级后油耗归零，我行驶了15公里后，查看油耗为9.8升。怠速倒没有发现向网上说的有大的变化， 还是700转（网上有帖子说换了线束后有15升油耗，怠速1500转之类的倒是在瞎说八道）。建议各位车友赶快趁着还在保修期内到4S店更换上汽重新调教的发动机线束，免得出现突然熄火的问题。出了质保期，还要自掏腰包2200米。

我对上汽很失望，因为这个传说中熄火的问题还真的发生在本人身上，而且还是高速熄火，这是非常危险的。如果当时是在弯道上或者前方有低速行驶的卡车我们一家三口也许就完蛋了！他们既然重新设计了发动机线束，说明原来的线束有问题，他们很清楚原来的车子线束设计方面出了问题，所以专门设计了新的线束。而且4 S店有库存。但他们并没有给最早的一批车主趁保修的时候偷偷的更换掉，也没有通知第一批车主前来更换（要知道我们第一批车主很多是因为支持国产自主品牌才甘当第一批白鼠的）。非要等到出现问题，车主同4 S店反映时才给更换，他们就是这样处理问题的。。。很让我无语。。。

这让我想起前几天在无锡迪卡侬运动超市看到的一幕：超市在醒目位置贴出广告，告之顾客该店以前销售某种幼儿鞋子有设计缺陷，因为鞋底的泡沫橡胶粒容易脱落，可能导致幼儿拣到后吃到嘴里去误食。。。所以要召回之前的销售的鞋子。这是一种什么样的负责的态度。下午翻出维修手册照着手册封底的电话8008200068打手机过去投诉，居然是空号。也许那个800电话需要用固定电话才拨的通。 他们怎么就没有一个用手机也可以免费拨的通的电话号码呢？再看看上汽的这种处理方式，想来上汽要成就一番伟业还是有很长的路。。。还不如一个卖鞋的。。。

我已经开始考虑何时更换一辆车子的问题了。。。不过也许天下乌鸦一般黑，别的车有别的问题。至少我只想换一辆不会高速熄火的车子。。。在恍惚中我突然整明白了些，为什么很多车子的广告中都自称说是头等舱的享受，原来和上飞机一样，要关手机，防止电子设备对汽车机器和线束的干扰呵。人家在广告没敢明说，敢情要我们这些老白鼠们自己用生命去慢慢领悟啊！！