瑞虎实测怠速至120噪音列表及其他车型

车型： 瑞虎3 1。8手豪 
行驶公里：75000公里 
购车日期：07年6月下旬 
车辆改装：做过全面的隔音处理，没做隔音的瑞虎不在此噪音范围之内（下次找一未隔音瑞虎测试上图） 
轮胎：   正新凸兰字225/70R16轮胎
补充一点小知识 
补充一:正常人的耳朵能够听到最微弱的声音是20 μ P a的强度,由于这个数量级非常小,不便于计算和表达.所以将20 μ P a转换为对数的形式,定义为0分贝. 
μ P a是压强单位"微帕斯卡"(10的-6次方Pa,很小吧). Pa 不是频率的单位 赫兹Hz,所以不是20Hz就等于0分贝. 人耳听到的声音频率是20Hz至20000Hz.跟声音的大小没关系. 

补充二:10～20分贝，很静，几乎感觉不到。20～40分贝，相当于轻声说话。40～60分贝，相当于普通室内谈话。60～70分贝，相当于大声喊叫，有损神经。70～90分贝，很吵。长期在这种环境下学习和生活，会使人的神经细胞逐渐受到破坏。90～100分贝，会使听力受损。100～120分贝，使人难以忍受，几分钟就可暂时致聋。 

测量证明，人耳对不同频率的声波，敏感程度是不同的。对于3000赫兹的声波最敏感。只要这个频率的声强达到I0＝10－12瓦／米2，就能引起人耳的听觉。声强级就是以人耳能听到的这个最小声强I0为基准规定的，并把I0＝10－12瓦／米2的声强规定为零级声强，也就是说这时的声强级为零贝尔（也是零分贝）。当声强由I0加倍为2I0时，人耳感到的声音强弱并没有加倍。只有当声强达到10I0时，人耳感到的声音强弱才增大一倍，这个声强对应的声强级为1贝尔＝10分贝；当声强变为100I0时，人耳感到的声音强弱增大2倍，对应的声强级为2贝尔＝20分贝；当声强变为1000I0时，人耳感到的声音强弱增大3倍，对应的声强级为3贝尔＝30分贝，依此类推。人耳能承受的最大声强为1瓦／米2＝1012I0，它对应的声强级为12贝尔＝120分贝 

总结--小知识--每减少3个dB(分贝)声音.实际上就是减少了一半的声音能量. 
35分贝的声音，要在非常安静的环境下才能听到，70分贝是多数车子开到100码时的车内噪音，120分贝的环境，你估计连半分钟都呆不下去。 
一般说来，声音每提高3分贝，人耳的感觉是声音大了一倍。 

声音是由振动声波产生，声音的强度水平用“dB”表示，声音能量用“I”表示。 

声音能量与声音强度的关系： 
                           声音每降1dB 声音能量下降约21% 
                           声音每降2dB 声音能量下降约37% 
                           声音每降3dB 声音能量下降约50% 

测试的时候要考虑环境因素、路面情况、驾驶习惯，所以不容易很准确的，相对来说怠速时略准一些。 
专家实测各种车型噪音状况： 
部分品牌汽车噪音测试数据(引自中国汽车画报) 
关于车子里面是否安静这个问题,我想数据最具备发言权. 
车型 排量 怠速 80公里/小时 120公里/小时 
宝马530LI 3.0 41.7 62.7 67 
奥迪A6LI 3.2 43.3 65.3 69.2 
雷克萨斯IS300 3.0 40.4 67.3 71.2 
SAAB 9-5 2.3T 43.9 64.6 70.4 
凯迪拉克sls 4.6 40.7 65.8 70.5 
奥迪R8 5.2 46.1 65.9 70.9 
奥迪TT 3.2 47.5 70 73 
英非尼迪350Z 3.5 47.1 70.1 74.4 
三凌EVO 2.0T 47.1 71.1 73.1 
雪铁龙C4 1.6 40.3 66.8 70.6 
铃木天语三厢 1.6 41.5 67.1 72.6 
日产俊逸 1.8 42.1 65.1 71.5 
KIA 锐欧 1.6 41.1 69.5 73.6 
本田 civic 1.8 39.5 66.1 70.5 
马直达3 2.0 41 67.7 73 
奇瑞A3 1.6 46.2 66 70.3 
某个车友会论坛发布各车型噪音情况： 
车型 怠速时 40公里 60公里 80公里 100公里 120公里 
凯旋 37 56 58 60 62 66 
轩逸 38 54 59 64 
速腾 40 53 61 67 
新马六 36.6 66 
雅阁 42 60.7 64.8 66.5 69 
奔腾 56 62 65 
凯美瑞 60 63 67 
戈蓝 38.38 64.33 
君越 44.5 55 58 62 
领驭 39 64.5 65.5 70 
宝马325i 40 61 62 69





静止时车内噪音（晚上，基本没有其他噪音源干扰）

静止时车外噪音（晚上基本没有其他噪音源干扰）