奔腾B70卡仕达CA2530轮胎监测作业
虚荣一把，这两天双休日，正好有时间，经常擅自放气折腾，数次去专业轮胎店补气、用表盘式气压表和电子数字式气压表校对压力数值（俺有轮胎保养年卡，不计次充氮气、动平衡和四轮定位
），不论技师还是其他车主，眼睛看得热热的，羡慕的，嫉妒的
如同各位热心的奔友一样，十分愿意将自己所知，所得，经验和教训与大家分享
对关注这个系统的车友的短信就不一一回复了，见谅
诚挚地祝愿大家愉快奔腾，放心奔腾
CA2530TPMS使用/测试情况
天气炎热，杂事较多，只好见缝插针，多多折腾这个新装的TPMS。遗憾的是，没能及时拍下来。
简要笔头汇报使用情形，虽是一个简单的胎压，变化还蛮多，心得较多，不敢私藏，拿出来分享。
折腾之一
正午餐后，中低速速行驶15分钟后，到轮胎店按照2.5KG四轮充好，返程亦是原速原路，至停车场观察，四轮压力均由2.5上升至2.6，温度上升1~2摄氏度；下班回家停于室内车库，第二天早发现胎压降至2.4KG，温度降至24摄氏度；
折腾之二
停于轮胎店阴凉处半日，下班后让技师仍按照2.5KG充毕，行驶20分钟后，停车观察，胎压均上升至2.6KG；第二日上午，大太阳下间断累计行驶2小时，前轮胎压升至2.7KG，温度39摄氏度，后轮升至2.6KG，温度34；连续两个早晨出车前观察，经过一夜休息，四轮胎压均降回2.5KG，温度25度；
折腾之三
行驶到轮胎店后，立即将左前轮胎压由2.7放气至2.5，系统参数亦同步显示数值，并有警示符号、警示声音和“快速渗气”字样出现。
1、该系统反应较为灵敏，0.1公斤的胎压和1摄氏度的温度的变化均能够及时显示，快速渗气、压力超高超低均有文字声音及显示报警。
2、中低速短途行驶后，胎压上升0.1KG，温度变化范围24~39摄氏度；中低速长距离行驶后，胎压上升0.2KG，温度变化正午时可达40度。中低速行驶时冷胎热胎变化范围基本为0.1~0.3KG之间，温度变化范围23~40度之间。长途高速待测试，将及时汇报。
看来胎压、温度、行驶时间和环境温度成正比关系。据此，夏季冷车胎压2.5~2.8该是极限值，不然行驶之后可高达2.8~3.1KG，估计长途会更高。对那些提车后发现胎压为3.0KG的，尤其还是跑高速提车的该是个警示，应及时降下来，否则爆胎危险增大。
3、奔腾的铝合金轮圈散热效果不错，中低速时不论行驶距离远近，刹车盘踩到多热，甚至烫手，轮胎温度均未超过40度。这个比较放心啦。
4、行驶中，只要开启主机，TPMS即工作，在其他DVD、GPS工作时，该系统为后台运行，报警时有声音提示，并在显示屏右上角显示轮胎禁止符号。
5、接受模块天线摆放尽量舒展些，否则略微影响接受效果，调整1次后已OK。发射器在轮胎运动后工作，是为了省电，长时间停车静止胎压温度皆显示为星号。
6、报警声音不足够大，希望厂家改进。
总结：
此次选购安装TPMS获得阶段性成果。店方虽低价至600元，但言如其实，正品真货，电话验证，卡仕达售后电话很负责，安装调适均没有遇到问题，顺利如愿。
建议：
1、拆卸中控要胆大心细，虽简单，但也量力而行，尽量先摸不成再拆卸，实在无胆，求助SSSS。
2、四轮发射器安装尽量去专业轮胎店，只有专业的，才可能是无损的，才会是顺利的，并且专业店均有电脑版氮气机，很多时候，设备比人更精准。
抱歉，才看见
应该没问题，模块安装位置低于合金轮圈外沿很多，详见下图：
- 品牌：
- 奔腾
- 级别：中型车
- 厂家指导价：
- 11.98-18.88万