五万元的小三厢车 新赛欧对比长安悦翔
通用雪佛兰新赛欧上市之后,已经成为了当下AO级市场中的热门车型,不过它要想重新如当年赛欧般走红,还要面临不少实力强劲的对手,销量过万的长安悦翔就是其中一个。这两款车在各个方面谁更强呢?我们不妨来比较一下。
动力空间——动力持平 悦翔空间占优
新赛欧的1.2和1.4排量发动机最大功率分别为64千瓦和76千瓦,先期上市的新赛欧都匹配的是5速手动变速器,此后还有装备AMT变速器的自动挡车型。这两款发动机采用了PDA可变进气口和免维护正时链条技术,1.4排量发动机还使用了VGIS可变进气歧管,在目前的小排量发动机中算是技术比较新的。
新赛欧使用的1.4排量发动机
相比之下,悦翔的1.5排量发动机最大功率为72千瓦,最大扭矩137牛•米则在3500转就能输出,动力不弱于新赛欧。而且除开5速手动变速器之外,悦翔还有匹配爱信4前速自动变速器的自动挡车型,虽然技术不算先进,但是弥补了没有自动挡车型的空白,同时价格、平顺性、经济性都值得赞许。
从动力参数上看,悦翔和新赛欧的1.4车型不相上下,但是考虑后者更轻,后者实际的动力表现会稍强一点。对于新赛欧和悦翔这个级别的AO级家用车来说,由于成本和车内空间的限制,前麦弗逊后扭转梁的悬挂系统、前盘后鼓的制动系统都是常见的底盘组合,这两款车也不例外。
新赛欧(左)和悦翔(右)的后悬挂
新赛欧和悦翔的轴距分别为2465mm和2515mm,后者在乘坐空间上有一定优势。并且悦翔的储物空间达到了27处,后排座椅也可以放倒,与新赛欧的后排座椅不能放倒相比,悦翔在空间这一环节拥有很大的优势。
新赛欧的后排(左)和悦翔的后排座椅(右)
2010年6月13日
合资自主之争 新赛欧两厢对比长城炫丽 6万这个价位的小型车历来是自主品牌的天下,合资品牌的两厢车在新赛欧两厢车出来之前基本没有车型能下探到6万这个价位。新赛欧两厢顶着合资车的帽子杀入这个这个市场,无疑是对自主小车进行宣战。而其最新的外观和低廉的价格,加上打着“合资”的王牌,立即使新赛欧获得了很高的关注。同样长城炫丽在自主品牌中两厢车中也很具有代表型。这次对比,笔者选择了2010款 炫丽 1.3VVT 豪华型-冠军版(6.09万 成都同级别车型中排名第7)和2010款 赛欧两厢 1.2 SE MT 理想版(6.18万 成都同级别车...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月19日
凭什么卖那么好 赛欧对比三款自主车型 从老赛欧的10万元家用车的传奇,到新赛欧的屡创小型车月销量新高,似乎赛欧这个名字就一直与低价合资品牌家用车相关联。2011年2月份,雪佛兰新赛欧再次以11653台的单月销量成绩蝉联小型车销量榜首位,并且从实际情况来看,这个数字还有上升的空间。那么在同价位小车上,赛欧凭什么能卖的那么好?我们的自主品牌表现又如何呢?通过对比让我们一起来看一下吧!
一、车型介绍篇
◆ 雪佛兰赛欧 1.4L手动优逸版 厂商指导价:6.88万元 优惠幅度:5000元(含节能补贴)
...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月25日
老手对新手的战斗!新赛欧对比风云2 任何工业产品,包括汽车只有做到一定程度的普及,才是符合民众需求的根本。汽车中的豪华车关注度是不少,但普通老百姓买不起,更用不起,所以对于普通消费者而言,意义并不多。过日子讲究的就是一个实在实用以及物美价廉。今天,随着国内汽车工业发展以及普通大众消费需求的旺盛。经济类轿车又开始成为一种新的焦点以及PK热门。比如最近刚上市的新赛欧,就凭借以往老赛欧的名声以及符合时代的新变化而受到市场的热捧。
其实要说新赛欧最大的一个变化,就是它率先杀入了以往自主车型长期竞争的低价领域。彻底放弃了合资品牌身...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月21日
品牌相同/定位相近 新赛欧对比新乐风 雪佛兰最近推出的新赛欧令人有点摸不着头脑,因为不管是车型还是价格,新赛欧的定位都和热销的乐风十分接近,甚至两款车的底盘都是相同的,厂家用一个平台生产两款车型并不奇怪,但同一品牌、定位如此接近的确不多见。作为消费者在同一个展厅里面看到这两款车的时候也有点摸不着头脑,应该买哪个呢?这就是我们今天文章的目的,以买车为目标来看看两款车谁更出色。
● 外观:无疑新上市的赛欧更有优势
乐风的外观在这里就不用我多说了,所以重点说说新赛欧。不可否认,新赛欧是从乐风“变形”而来的,这在...
查看全文>> 更多相关>>