舒适性配置差异大 雪铁龙C5全系列导购

 在很长一段时间里，法系车在国内的中型车市场都比较碌碌无为，我们也早见惯了307、206带来的法式浪漫，去年推出的世嘉算是一个不错的亮点。借着世嘉的余温，PSA集团适时的推出了其中型车产品——雪铁龙C5，面对雪铁龙的这次出击，相信有不少人都是十分期待的，但在面对C5六款配置各不相同的车型时，潜在的消费者多少都会被迷惑。今天这篇文章就全面分析一下这六款车型，看看哪个更适合您。

    正在上海举办的世博会大家一定都知道，但是你可能不知道，雪铁龙C5目前是上海世博会法国馆的官方指定用车，不用我再多说什么，其受重视的程度应该是可想而知的。

雪铁龙C5 全系价格明细
车型	官方指导价(万)
2009款 2.0L 手动舒适型	17.69
2009款 2.0L 自动舒适型	18.69
2009款 2.3L 尊雅型	19.99
2009款 2.3L 尊雅型导航版	21.19
2009款 2.3L 尊贵型	22.69
2009款 3.0L 旗舰型	29.89

    目前雪铁龙C5在全国大部分地区现车都比较充足，而且在全国范围内普遍都有5000元左右的优惠，就当前的总体情况来看，C5应该还有降价的空间，如果您不是特别着急，建议可以观望一段时间，以便得到一个更实惠的价格。

●  外观

    单从正面上看雪铁龙C5可能确实比较乏味，从C2到C4到世嘉一成不变的家族特征依旧在延续。别着急下结论，当你耐心的环绕C5一周的时候，就会被力量感十足的线条所深深吸引。特别是在右后方45度斜视C5的时候，这种线条肌肉感愈加强烈。

 

延续雪铁龙家族式的前脸，侧面视觉效果被拉长

    在我的印象里，法系车总有一些个性的地方，C5也不例外。车尾夸张的后备箱盖让我联想到UFO的形状，呵呵。其实它的实用目的是增加后备箱开口面积，以弥补短小车尾带来的不足。当然，这样制造的后风挡玻璃，估计更换成本也不会太低。

    尾灯的设计与车身整体线条相得益彰，LED（发光二级管）光源不仅仅是节约能耗，使用寿命更长，而且它的穿透力也是普通卤素灯泡的数倍，这对于预防追尾事故的发生，很有益处。

    2815mm的轴距在如今的中型车市场已经没有什么可炫耀的了，好在日常生活中也绝对够用。微微上翘的尾部线条并没有提升行李箱空间，相反439L的储物能力显得有些差强人意，单就数据而言，放在三厢紧凑型车型里比较也没什么优势。

●  C5在外观细节上分为两种样式：

    在车身外观方面，C5分为两个样式，即2.0L舒适性与2.3L尊雅型（导航版）所代表的低配车型和2.3L尊贵型与3.0L旗舰型所代表的高配车型。

低配车型16寸铝合金轮圈

    低配车型的轮毂样式显得比较平庸，而采用的固特异225/60 R16的轮胎本身也没什么可特别挑剔的地方，毕竟C5不是偏向运动风格趋向。

 

高配车型的轮毂样式有些过于低调了

    不要被样式平庸的17寸轮圈所迷惑，C5高配车型配备配备的是固特异Eagle F1 GS-D3单导向轮胎，也就是赫赫有名的极品飞靴。提起它来，差点又要激发出我的“话痨”模式......限于篇幅，我只能简单的告诉大家，它的抓地力和操控性是十分不错的。正因为此，它才被许多跑车迷和改装迷所追捧。奇怪的是，C5采用这样的轮圈和轮胎搭配方式，不知道是为了扮猪吃老虎，还是为了体现其低调。总之，我还是觉得C5进口车型中的流线型圈和极品飞靴更加般配。

    C5在高配车型中配备了带清洗功能的随动氙气大灯，它可以根据路面情况和方向盘转动的角度自动进行上、下、左、右四个方向的调节，而且在大灯最外侧还设计了一个可以照亮弯道内侧的角灯。虽说随动氙气大灯在中型车里已经不罕见，但四向调节的功能还并未普及，它的使用一定程度上提升了C5夜间和弯道行驶的安全性。

上深下浅的色彩搭配是典型的家用风格

    C5的内饰样式区别于雪铁龙以往车型，靠驾驶员侧的仪表盘更符合大多数国人的使用习惯，而方向盘依旧沿用了雪铁龙家族的多功能集控式，功能上更加强大，按钮也更加繁多。