百公里加速进8秒 30万元内通用/大众PK

 车型三：上海大众昊锐
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    优惠幅度：1.5万元
    官方0-100加速：8秒

    昊锐的脸部有明显的斯柯达家族特征，这也是现在汽车发展的趋势。其引擎盖上的4条棱线，让整体风格显得更加凌厉。一对水晶透镜晶钻氙灯，更是显得气势凌人。昊锐的内饰有两种配色风格，一种为灰色内饰配以银色饰条，这种内饰看上去内饰的质感更强，用料也更显高档，有点奥迪车的感觉。另一种为米色内饰配以桃木饰条，这个内饰配色则显得比较温馨，且更显豪华。

    昊锐与迈腾一样，都是出自大众PQ46平台的领先车型，不过二者的区别仅凭眼观也能发觉。昊锐的宽度和高度与迈腾相差不多，但长度和轴距都有明显增长。长4838mm宽1761mm高1461mm，轴距2761mm，也许有人会认为这又是国内加长的结果，但实际并非如此，国外的斯柯达Superb也就是昊锐的尺寸就是这样，国内版本是原汁原味引进的车型，整体感觉非常大气优雅。空间方面来说，昊锐的车内空间比数据给人的感觉来得更加宽敞，尤其是后排腿部空间，令人印象深刻，坐在后排可以轻松翘二郎腿。

    动力方面，2.0TSI发动机和迈腾没有任何区别，同样也拥有更为宽广的扭矩平台，能够在1800～5000rpm的转速区间内持续输出280N•m的最大扭矩。另外，在5000-6000rpm的转速区间内，发动机也可持续提供147kW的最大功率。8.0秒的0-100Km/h的成绩对于一款略显商务的B级车而言只能让人感到意外。

    我们注意到0-100Km/h大众官方给出的迈腾成绩是8.3秒，而昊锐还要快了0.3秒。令人疑惑的是，迈腾采用的6速双离合DSG变速箱，竟然输给了昊锐的6速手自一体变速箱。而迈腾风阻系数只有0.28，昊锐是0.3。那么这其中原因究竟是怎么回事。我们注意到迈腾采用235/45 R17标准运动车轮胎，而昊锐2.0TSI车型全系采用205/55 R16普通规格轮胎。道理很明显了，昊锐摩擦系数会比迈腾稍低一些。不过有读者会质疑起步时的轮胎抓地应该是迈腾强于昊锐，但这个优势还是无法抵消不大部分路程摩擦力增大的不足。

    除开ESP车身稳定系统外，昊锐还全系标配胎压监测功能，尽管不是直接式的工作原理，但也能判断出车辆轮胎气压的异常。高配还配备了弯道辅助照明系统，这对于夜晚照明条件不够良好的环境是一个极大的视野范围提升。昊锐的底盘和迈腾一样，同样是麦弗逊+4连杆前后独立悬挂。相比以往的帕萨特B5车型，横置式发动机传递效率不仅更高，而且也便于空间布置。当然缺点也有，那就是弯道车身支撑要稍差一些，推头现象比较容易出现。

    结语：我们这次的对比主要是在美系和德系之间展开，代表车型也大都是运动典范。比如君威凭借强悍的2.0T发动机力压群雄，这一点就让我们对通用有了刮目相看的理由。大众也很强悍，2.0TSI发动机尽管不如别克那么突出，但装车的比例更高一些。让我们大跌眼镜的是，大众CC入围似乎在情理之中，而迈腾进入不及昊锐就有些让人难以理解了。其实小心驶得万年船，尽管买车我们更在意性能，但实际生活中，还是要谨慎把握驾驭与安全的尺度。