速度上见分晓 五款2.0T中型车性能对比
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2011/4/15 15:39:00
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● 测试项目二:100-0km/h刹车性能测试
◆ 迈腾
虽然在加速测试中取得了出色的成绩,但是迈腾的刹车性能表现中规中矩,初始刹车力度能够达到-1G左右,不过之后一直稳定在0.8G上下,而且到后半段刹车系统不够稳定,有小幅度的波动。最终我们得到迈腾的刹车成绩为41.05米。
◆ 一汽-大众 CC
CC在刹车性能的表现上还算出色,刹车G值始终都在-1G左右,最终成绩为40.2米,比迈腾缩短了1米,除了刹车力度更强以外,更坚韧的悬挂调教也对CC的刹车成绩有帮助。
◆ 君威
君威的刹车系统同样是出现了后半段稳定性不好的情况,最终刹车成绩为41.32米,这样的成绩其实并不算差,不过对应它245mm宽度的轮胎来说,似乎没有给刹车性能带来太大帮助。
◆ 蒙迪欧-致胜
如果从刹车曲线上来看,致胜的刹车系统似乎并不稳定,不过能看到刹车力度非常充足,刹车初段已经接近-1.2G,中后期也都在-1G左右,最终39.28米的刹车成绩也是几款车当中最好的。其实这点我们并不感到意外,因为从我们测试老款致胜开始,它的刹车成绩就表现很出色,优秀的刹车性能已经是它的传统,并非我们此次测试的偶然现象。
◆ 昊锐
如果是从日常驾驶的角度来看,昊锐的刹车系统感觉灵敏度还算不错,但是从刹车曲线上能看到它的刹车力度不够充足,而且稳定性不好,始终都有较大幅度的波动。另外,昊锐205mm的轮胎宽度是五个车当中最窄的,这对于刹车成绩的影响不可忽略,当然优势也不是没有,昊锐油耗可是五款车当中最低的。
刹车性能测试小结:
关于刹车性能方面,测试数据直观的摆在眼前,大家都是在相同的环境下测试,谁好谁坏一目了然。其中致胜以不到40米的成绩排名第一,而在加速测试中夺冠的CC以微弱的优势排名第二,40.02米的成绩也算是比较出色了。君威和迈腾的表现中规中矩,虽然也达到了我们优秀级别的评判标准,不过距离致胜和CC还有一定差距。另外昊锐成绩垫底,44.49米的成绩还未达到我们的及格标准。
2013年10月10日
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