挑一款心仪的车 七款重量级B级车对比

　动力篇：

　　新天籁：

　　在动力方面，日产配给天籁的V6发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出，配合CVT变速箱，使得动力拥有了极大的优势。新一代天籁最受欢迎的是2.5L版，相应的发动机(代号VQ25DE)的最大功率136千瓦/6000rpm;最大扭矩232牛米/4400rpm，与之搭配的是(全系车型均有配备的)Xtronic CVT变速箱，这也是日产目前主推的装备。

　　雅阁：

　　驾驶雅阁绝对一件惬意的事，雅阁在驾驶环节绝对不输给任何同级对手。作为行政级房车的中坚分子，超大空间利用率满足后排乘客，灵敏精确的操控和舒适稳重的悬挂表现满足驾驶者的驾驶冲动，雅阁一样保持着在各方面的优异均衡性。

　　车架改进方面，雅阁在2.4升车型上增配了以往只在3.5升配置的前部加强杆。虽然一条加强杆并不能带给你立竿见影的效果，但是原厂的配置怎么都比你在配件市场淘的杂牌部件为好。

　　虽然这次改款在动力单元没有改进，但不知道这款K24Z2的2.4升发动机制造是经过了什么改进，驾驶起来的顺滑性比以往更甚。就连一脚油门到底，让转数冲向4500转之上的VTEC变换区域，也相当流畅、一气呵成毫不犹豫。i-VTEC换至“大角度凸轮”后带来的爆发力也同样明显，比其他车降档提速明显得多。

　　凯美瑞：

　　凯美瑞搭载的仍是代号为2AZ-FE的2.4升直列四缸发动机，拥有167ps/6000rmp的最大马力以及224Nm/4000rpm的最大扭力，并搭配五速手自一体变速系统。

　　按下发动机启动按钮，此时的凯美瑞延续了以前给人的宁静印象，踩下油门，轻快的起步加速表现，在市区走走停停的路段显得格外受用，当发动机转速处于3000 rpm之内时，在中低转速域的动力十分充沛，让驾驶人能从容应付一般日常的行车环境。

　　在高速绕桩时凯美瑞的车身侧倾明显了些，若入弯时车速稍快，凯美瑞在弯中转向不足的特性便被突显了出来，但方向盘的辅助力道并不会过大，车辆指向性也不难掌控，但若入弯时车速稍快，凯美瑞在弯中转向不足的特性便被突显了出来。

　　新迈腾B7L：

　　日前，网上流传着一汽大众迈腾B7L的疑似配置单。该配置单显示先期上市的车型涵盖1.8和2.0两个排量共五款车型，分别为：1.8TSI舒适型、1.8TSI豪华型、1.8TSI尊贵型、2.0TSI尊贵型、2.0TSI至尊型。从我们得到配置表上看，全新迈腾B7L保持了其原型车欧版B7的运动性能的同时，着力提高了该车的舒适性。

　　在变速箱的配置上，1.8及2.0排量的两款发动机将共同搭载老款的湿式DQ250型6速DSG变速器，而1.4排量的发动机将搭载DQ200型7速DSG变速箱。可以说，新迈腾B7L的动力组合已经是大众的先进技术全部奉上了。

　　新索纳塔：

　　新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，2.0L发动机最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。2.4L发动机最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。两款动力均搭配6速手自一体变速箱。

　　从发动机的动力参数上看132千瓦的最大功率在同级别车型中处于中上水平，在驾驶中我们感觉到新索纳塔的整体动力输出调教偏向中性，并没有什么激进的表现，厂家为新索纳塔的动力输出选择了一条安逸、平淡的路线。跟很多韩国车一样新索纳塔油门踏板初段的反应很灵敏，这样也更便于在拥挤的都市中游走。

　　新帕萨特：

　　全新帕萨特搭载1.8TSI和2.0TSI发动机两款涡轮增压发动机，以及一款3.0L自然吸气发动机。2.0TSI版本的车型，最大功率147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相当于2.4L至2.8L自然吸气发动机的动力输出。

　　而全新帕萨特还提供运动挡驾驶模式，同样时速下发动机的转速更高，基本上随时保持2300转至3000转的转速，以便在任何需要加速的时候都能达到峰值扭矩。

　　起步时油门踏板反应并不算灵敏，轻点油门时可以保证平稳起步，不会有任何顿挫感。如果需要稍稍快速起步只需要稍深的油门，这时发动机反应非常迅速。涡轮介入点并不算清晰，也不会有动力突然涌现的突兀感，大约在1600转时涡轮开始轻微介入，在1800转就可以感受到澎湃的动力在逐渐涌现。

　　新君越：

　　新君越作为中高级轿车的一员，上市时间不长已经开始进行“换芯”升级，全系标配SIDI智能直喷发动机。全新Ecotec 2.4L SIDI智能直喷发动机参数上的变化还是比较明显的，功率相比之前Ecotec 2.4发动机提升了9.6%，从125kW提升到137kw，峰值功率输出转速也有所下降，从6400rpm降到了6200rpm;扭矩方面同样有所升高，从225N·m提升到240N·m，提升幅度达到6.7%，特别需要说明一点的就是，这款直喷发动机可以燃烧93号汽油，这一点相比其他直喷发动机有着显著的优势，可以看出SIDI直喷技术的加入对于这款发动机的帮助还是很明显的。

　　有着接近1700kg车身君越，但起步的感觉却完全感受不到这些差距，低速行驶可以感受到这台2.4L SIDI智能直喷发动机给君越充足的扭矩。君越起步的感觉并不是很沉重，自然吸发动机平顺的动力输出相比增压车型来说要舒适很多，这对于商务用途的车型来说，后排乘客的舒适度才是最为重要的。

　　编辑点评：挑选一款B级车要远远难于一款家用车。挑一款家用车考虑最多的是节油、安全省油，一些细节之处酌情也就不考虑了，但是B级车就大不同了，考虑的因素要更多，首先外观上要气派，或者稳重商务气息浓重，或者时尚前卫体现用车者的品味，一句话总结就是要真正体现驾乘者的身份特征;其次内饰做工一定粗糙不得，一定是要够人性化，这一点日系车要占优势，先不说所使用得材质是如何如何的好，但说后排座椅的宽敞性舒适性就能让不少买车的朋友一见倾心;B级车市场一贯被德系日系车所“侵占”，新君越的出现让美国车在这一领域崭露头角，第八代索纳塔、东风悦达起亚K5这两款流线型的车子的出现，也让不少人对韩系车刮目相看，日系车受地震影响暂时下滑，但不代表他们的口碑以及固有市场份额会降低，言而总之，B级车的混战将会愈演愈烈。