外观/内饰/配置 全面对比五款紧凑型SUV

● 防撞梁展示

    在我们防撞梁调查文章推出后，引起了很多读者的关注，我们也特意对五款车型的前后防撞梁进行了调查。因为车身防撞梁需要与车辆的安全性相匹配，我们也不可能去进行什么测试，能做到的也就是做一些皮毛的展示了，但是有一点是无需质疑的，那就是无论什么车型都必须有防撞梁，如果省略掉的话只能说明厂家的行为是不道德的。

  ◆ 东风日产 奇骏

    奇骏的前防撞梁结构很标准，滚压成型的B型梁也会比片状或者D型刚才有更高的强度，较长的缓冲区有利于吸收碰撞中的能量，在一定程度上也可以降低对梁体本身的刚性要求，只是前防撞梁相对车身来说显得偏小。奇骏的后防撞梁横向长度不错，可以照顾到较宽的范围，不过缺少缓冲机构，碰撞后不利于节省维修成本，而且防撞梁本身也偏小。

  ◆ 东风本田 CR-V

    单纯从前防撞梁来看，本田CR-V采用的是片状钢材，无论在长度还是缓冲区长度方面都没有奇骏好，但结构也仍然属于防撞梁+低速吸能盒的标准结构。后防撞梁则干脆取消掉了，但安装支架的痕迹还清晰可见，它光荣成为五款SUV中唯一没有后防撞梁的车型。

  ◆ 雪佛兰 科帕奇

    科帕奇的前防撞梁表现不错，保护面积很大、缓冲区较长，而且用于行人保护的附加钢梁也很宽大；后防撞梁保护面积不错，尤其是长度达到1345mm，但是缺少低速吸能盒的结构，碰撞中容易伤及车身纵梁。这不能说它的安全标准不达标，而是在维修过程中可能会付出更高的费用。

◆ Jeep 指南者

    指南者的防撞梁让人感觉挺踏实的，无论前面还是后面都采用滚压成型的结构，后防撞梁用B型结构的并不多，这样可以保证更高的强度，只不过低速吸能盒是焊接在车身上的，被追尾时可能还是会不利于维修。

  ◆ 森林人

    森林人的前防撞梁结构与其他车型不同，它的防撞梁直接与车身纵梁连接，中间没有吸能盒过度，按理说这不是当前先进的安全结构，但是由于它前防撞梁的造型有些特殊，本身也能够起到吸收能量的作用，算是弥补了一些不足。后防撞梁的结构不错，也是五款车型中唯一有着比较标准的低速吸能盒的车型。

    最后，我们通过下面表格来迅速浏览一下各车型防撞梁情况：

● 横评（一）总结

    在此次对比中，森林人和科帕奇凭借较高的安全和舒适性配置分别得到了第一名和第二名，指南者比较均衡位居第三，天窗似乎是影响它表现的主要因素，奇骏和本田CR-V得分较低主要亏在配置方面不高，但只要不选择入门级车型，奇骏综合表现还不错，与前三名的差距并不大。最惨的就是CR-V了，虽然它销量是这几款车中最好的，但经过评比后还真的没有像销量那么优秀。当然，这仅仅是静态对比项目中的第一篇文章，更重要的舒适性和空间方面对比将会在几日以后推出，而即使某些车型现在暂时领先，那些落后的选手对于满分1000分的评比来说赶超太容易了，况且后面还是动态和四驱测试等项目，你猜的下一个赢家是谁呢？敬请期待我们的后续文章吧。