唯雅诺/GL8/高铁 谁是最佳陆上商务舱?
我们乘坐的是一等座,我想GL8和唯雅诺的客人要是出于某种原因选择坐高铁,应该也会选择这种坐席。一等座车厢基本满员,虽然比之香格里拉大酒店300%的入住率或许尚有差距,但足已证明我们的勇气还是有群众基础的。
一等座采用2+2布局,中间是过道,左右各2个座椅。座椅相当宽敞,感觉上比GL8和唯雅诺的第二排独立座椅还要稍稍宽敞一些,扶手也更舒适。不过绒布包裹的座椅较之G18和唯雅诺的皮质座椅明显要硬一些,无论是质感还是乘坐的舒适度都要低半个档次。当然,乘坐舒适度不是一个孤立的概念,由于高铁是在固定轨道上运行,乘坐舒适度和平稳度显然比在开放公路上行驶的NPV更有保证,因此整体而言高铁一等座在行驶过程中的舒适度丝毫不逊色于G18和唯雅诺。一等座的腿部空间相当富裕,除了没法让你躺下,基本可以满足你的任何姿势。GL8和唯雅诺也可以实现同样富裕的腿部空间,但前提是车内乘员(包括司机)不超过4人。
整体而言,高铁的一等座还算得上舒适,但也仅限于此了。多年没坐过火车的我深感失望,因为我记忆中几年前动车组刚开通时,我坐的那趟同样从上海到南京的动车,同样的一等座,却是皮质座椅,而且一排只有3个座椅,采用1+2布局。
尽管如此,宽敞而舒适的座椅仍然是高铁车厢内最值得称赞的部分,因为相比之下,车厢内的娱乐系统简直太初级了。惟一的娱乐系统是每节车厢乘客分享的几块不大的屏幕,车辆行驶时会播放影片,座椅上有耳机接口,但是你必须自备耳机。还算比较人性化的两个细节设计是,靠窗位置有空调出风口控制机构,而前排座椅中间连接部分的下方有一个电源接口。
3点20分,列车已经运行在苏州境内。此时我打电话联系郑烨,得知两辆MPV刚刚经过苏州,进入无锡境内。也就是说,高铁只用了20分钟,就已经赶到了行驶了80分钟的两辆豪华NPV屁股后面。车厢内实时显示的行驶速度可以为此做注脚,整个行驶过程中,我看到的最高数字是307公里/小时,而大部分时候速度在240-300公里/小时之间。
2017年8月24日
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车型
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