唯雅诺/GL8/高铁 谁是最佳陆上商务舱？

我不是专职司机，所以如果让我在两辆车中选择一辆来驾驶，我会毫不犹豫地选择GL8。如果让我选择一辆来乘坐呢，那就得看不同情况了。如果赶时间需要车子跑快点，或者想在车厢里小憩片刻，我会选择别克。如果想在旅途中看一部大片，或者和朋友要上几把，或者一起讨论一个专题策划，我会选择唯雅诺。

当我们开有两辆车从南京回到上海后，几百公里的旅途让我们对两辆车的性格有了清醒的认识。虽然同为商务MPV，唯雅诺和GL8的定位和性格仍有明显差异。唯雅诺是纯粹的商务车，如果你决定为自己的公司添置一辆，你需要支付的不仅仅是50元人民币，还包括雇佣一位专职司机的费用。而GL8则是一位混血儿，75%的血统是商务的，25%的血统是家用的，它巧妙地拿捏着平衡，而这也注定了它无法将其后排做到极致。

一切差异皆源于定位。前文提到，唯雅诺车身较短，轴距却比GL8更长。这种设计提引了车内空间，付出的代价则是前桥上的部件下沉挤占驾驶席下方空间，从而抬高驾驶席，牺牲了操控性。与此同时，这种比例关系赋予了唯雅诺接近“面包车”的形象，这也算是功能决定形式的一个案例吧。相比之下，新GL8在造型上的进化，则显得不那么单纯，它试图在大气和活泼之间寻找某种平衡。可惜的是，相比其综合实力，它在美学上的表现实在难以让人满意。