唯雅诺/GL8/高铁 谁是最佳陆上商务舱？

唯雅诺的内部空间更大：它比GL8更宽，更高；同时，虽然其车长不足5米，但轴距却超过了GL8。这样的比例关系表现在外观上，GL8多少还算“轿车”胚子，而唯雅诺则是十足的“面包车”——当然这是两个非常不严谨的概念和说法。唯雅诺的乘坐空间比GL8更宽敞，而且由于车厢地板更高，进出车厢也更方便。在5个座椅的布局方面，GL8的原则是简单、有效，它的第三排无法前后移动，只有第二排可前后移动以适应不同需要。相比之下，唯雅诺的戏法就复杂多了，可移动的第三排和可朝后安置的第二排座椅让奔驰的商务舱拥有了变形金刚一般的魔力。比如，我认为唯雅诺上最舒服的乘坐姿势是坐在第三排，然后把脚搁到朝后安置的第二排座椅上。另外，即便你有较多行李，你也不是非得牺牲掉一排座椅，因为你可以把第三排座椅前移。与此同时，唯雅诺上还有一个可展开的小桌板，这意味着你可以在车厢内办公、泡茶、斗地主或者开会。

就车厢空间的灵活性而言，唯雅诺确实略胜一筹。而在娱乐系统方面，虽然双方各有所长，但整体而言唯雅诺仍然略占上风。唯雅诺的优势包括更大的屏幕、可同时装入6张DVD的播放器、两个高品质无线耳机，后者的存在让前排和后排乘客可以互不干扰地收听音乐和观看影片，这是GL8无法做到的；GL8的优势则包括内置硬盘、USB接口和BOSE音响系统，这套5.1音响系统拥有动人的质感，比奔驰上那套8.1音响系统更迷人。

0比2落后，GL8似乎就要在这场“陆上商务舱”的决斗中败下阵来。且慢，作为这两辆MPV重点关照的后排乘客，除了空间和娱乐系统，我们至少还关心另外两个方面，那就是风格和乘坐的舒适性。就风格而言，GL8和唯雅诺的差异让我不由想起奥迪新A8那则极具攻击性的广告：奔驰的旧式豪华该退场了，奥迪的新式豪华已经登场。用“旧式豪华”和“新式豪华”来区分奔驰S和奥迪A8，我无法认同，不过要是用来区分唯雅诺和GL8，我觉得倒有那么点意思。两者的内饰都有不错的质感，奔驰用了更多的木饰，而别克则是铝饰居多；同时，无论是线条、中控台和仪表盘布局还是夜间的灯光效果，两辆车也完全遵从了不同的路线。

至于乘坐的舒适性，其实两辆车都做得不错，但我还是决定把这一票投给GL8。别克的悬架更软，更富于弹性，吸收路面颠簸的能力更强，经过较大的坑洼时有一种坐船的感觉，但与此同时不会给你一种垮塌的松软感。相比之下，奔驰的悬架更硬一些，路面的微小颠簸更容易传递到车厢内。当然，如果你尝试过Multivan那硬得没有道理的悬架，你或许又会觉得唯雅诺的悬架非常人性化。唯雅诺真正的问题在于，当车子在高速上变道超车时，车厢的晃动相当明显；此外，发动机噪音偏大，高速行驶时风噪也不小。GL8在这两方面做得更好，而且其第二排车窗可以开启，这一点相当贴心。