变革的游戏 标致508 VS纬度VS雪铁龙C5

东风标致508 VS雷诺纬度VS东风雪铁龙C5

在北京郊区的山路上开着三款法国来的中级轿车，并没有感到任何不合时宜。作为一个颇有个性的车系代表，记忆里甚至有些固执的法国车却在无声无息中发生了改变，然而细微末节却只在与它们交流后才被发现已经不止一个朋友说我有法国车情结了。我承认我比较喜欢法国车的设计风格，甚至也十分喜欢法国车讲究舒适性调校的底盘表现，那么很显然聊这个国度的汽车似乎就不能掺杂进任何个人情绪。尽管这看起来有些强人所难，但原则上我必须保证一些观点的客观性。

即便是在我们这一代80后年轻人的汽车价值观念里，谈及法国车也老是会与浪漫挂上勾，早些年间各大媒体打下的基调直到今天都还在继续影响着新一代的车迷。事实上，来自法国的汽车产品也是有气场的，回忆一下我们身边曾经出现过的法国车，不论是标致505还是雪铁龙XM，即使二三十年的光景过去了，但它们依旧还有着既独特而又充满魅力的诱惑，这一切都与设计有着密切的关联。

其实对于浪漫的回应，设计师或是工程师通过产品只是在传递一个信息：不论对汽车怎么包装，这依旧是一台车、一台机械，一个代步工具而已。而当我有幸成为了一名法国车的车主后，时间也让我验证了法国车的浪漫无非是个假命题，这个命题的根本源于改革开放后我们对汽车生活的遐想与憧憬。很显然，从前法国车的前卫与我们特定的时代又有着不可避免的冲撞，时髦成了开放伊始的负担。坦白讲，坐在法国车里，双目及双手可触及的范围内都是简单而实用的设计，而我的那台“老法国车”甚至也并没有因为讨巧的设计而获得副驾驶座上女孩子的欢欣……

法国车变了，变得不再固执了

时间一转眼即将跨入2012年，而法国车也不再是当年那个充满个性色彩以及略显小众的车系。在主流的紧凑型轿车市场上，法国的两大汽车品牌标致与雪铁龙都完成了排兵布阵，而唯独还没有“落地”的雷诺也带来了最新的风朗参与竞争，有意思的则是雷诺未来的合作伙伴仍旧是“东风”。虽说法国人是很浪漫的，但他们做出来的汽车似乎有些不解风情。大概八年前，雪铁龙在中国经历过一段“低潮期”，从赛纳、凯旋的接连失利，到后来实现本土化开发推出三厢世嘉，他们总算是摸索到了一套在中国讨好消费者的处世哲学。