改变并非都好!凯美瑞新老车型对比体验
前言:凯美瑞,在可有多种购车选择的B级车市场中,没有什么能够技压群雄的优势,却成为了加价提车的先行者,且销量一直名列前茅,包括笔者在内的很多人都无法理解,是佳美良好口碑的结果?还是均衡且中庸的产品特性?也许这些都是凯美瑞车主购买的决定性因素。全新老车主体验新车型栏目,迎来的首位新欢和旧爱正是凯美瑞,老款虽已成往事,伯仲之分无从谈起,而新款却有多大提升呢?
全新的第七代凯美瑞于刚刚过去的12月8日正式上市,依旧由广汽丰田引进国产,并没有上市之前人们猜测的那样新老车型共同销售,老款停产为新款让路,加紧排产绝不加价成为了新款凯美瑞“喊”出的第一项销售策略。
老车主体验新车型,此次的老车主李先生携2008款凯美瑞240G豪华版一同前来(体验之时正在保养,图片中车辆为4S提供2010款车型),为了不耽误李先生的时间,体验选在了他到店保养时进行,尊重热心网友的意愿。
外观:棱角取代圆润
作为一款换代车型,新凯美瑞外观做出了较大的调整,棱角取代了圆润的造型,线条的勾勒却依旧简洁明快,第一眼看上去让人很容易联想到锐志,而其中庸的本质却未发生改变。在对比过自己的爱车之后,李先生给出了“看着更精神”的评价。
外观的细节之处,李先生认为X型前脸和前大灯均比自己的爱车要好。其中X型前脸的设计,让我们联想到了雷克萨斯CT200h和全新GS(第四代)的纺锥形,或许丰田也借此和雷克萨斯一起推出全新的家族式前脸。
前大灯作为迎合整车风格的一部分,为新老凯美瑞来了不同的视觉感受,而这其实是它唯一的作用,相同的光源设置(随动转向、近光氙气、远光卤素),只是灯组的排布发生了改变,而李先生的2008款车型没有的大灯高度调节,在其后来的小改款车型上就已加入。
第三处被李先生看好的细节,是车身侧面防擦装饰条的位置,李先生认为自己爱车的防擦条,感觉将车身“一刀切开”,新款凯美瑞则在此做出了调整,整体感胜出老款一筹。
新款尾灯与装饰条的“无缝连接”李先生并不太中意,相比新款乃至08款以后的条形内部灯组,他还是更喜欢自己爱车的灯组的圆形设计。而我们则认为,新款的见棱见角不适合与圆形“混搭”。
在我们体验的过程中,有4S店的销售人员来“看热闹”,在交流中让我们确定了新凯美瑞的轮胎全凭运气的情况。共四个品牌(横滨、邓禄普、普利司通、米其林)的配套轮胎,每次到店的情况不一,赶上哪款是哪款。其中老款配套的邓禄普轮胎,换装了SP SPORT系列的全新产品(SP SPORT 270),销售人员称,这是四款轮胎中综合性能最好的。
2013年5月3日
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