一切改变以家用为主 对比大众新老速腾
新速腾还有一些改变,一切都是为了更加贴合家用车主的使用方式,我们最为关心的材质问题整体向更好的方向转变,大众的严谨做工也不用怀疑,印象比较深刻的部分就是中控台上方的材质手感更软,不过门板变为了硬邦邦的塑料。
新速腾的细节依旧贴心,方向盘左下方的调节方式要比老速腾的下方调节方便许多,因为坐在驾驶席的时候膝部会影响调节;以前可怜的眼镜盒变成了开启式,面积大了才方便放置太阳镜;还有遮阳板上方增加的照明灯也很实用。
新速腾将重点放在了乘坐空间方面,在储物方面,新速腾的改变并不是很大,尤其是后备箱空间,我们还用物品对比了进深和宽度,几乎是没有变化的。不过缺少了两个储物格,手套箱和扶手箱的设计比老速腾实用。
动力系统:
发动机类型 | 1.6L | 1.4TSI | 1.8TSI |
发动机型号 | EA111 | EA111 | EA888 |
进气方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大功率(kW) | 74 | 96 | 118 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 5000 | 5000-6200 |
最大扭矩(Nm) | 145 | 220 | 250 |
最大扭矩转速(rpm) | 3800 | 1750-3500 | 1500-4200 |
供油方式 | 多点电喷 | 直喷 | 直喷 |
传动系统 | 5挡手动/6挡手自一体 | 5挡手动/7速DSG | 7速DSG |
新一代车型的动力系统并没有发生变化,搭载了1.6L、1.4T以及1.8T三款动力系统,这三套发动机对于我们并不陌生了,其中1.6L车型为大众的EA111系列,最大功率77kW,最大扭矩155Nn;1.4TSI和1.8TSI没有变化。传动方面,与1.6L匹配的是5速手动和6速手自一体变速器;1.4T匹配的是5速手动和7速DSG双离合变速器;与1.8T匹配则是7速DSG双离合变速器。
配置方面:
目前已经有很多新速腾的配置信息曝光,有兴趣的朋友可通过点击一下的图片了解:
最终点评:
文章通过“先失后得”的思路写到最后,就类似一个好消息一个坏消息的故事,看完了比较遗憾的部分,再来看令人欣喜的部分,心里的失落被弥补了不少。通过文章可以看出来,新速腾所要展现的一面往往也是消费者最在乎的,它有更为年轻、商务化的外形设计,实用的大空间,以及更为全备的安全配置,最最重要的是非常有可能降低的售价。
而那些失去的部分——后悬挂、车门链接方式、前后支杆、密封圈的减配——也在提醒我们,它的成本在降低,因此非常有理由降价。如果真的按照猜想,新速腾的价格有所降低的话,对于消费者而言就是一款非常值得购买的车型。