重点关系后排感受 新老速腾舒适性对比

测试环节三：趣味糖豆测试

最后这个环节的是一个趣味测试，将糖豆摆满小盘子的底部，固定于车辆后排座椅上，继续在多减速带路段测试，保证时速基本相同。观察糖豆的弹出数量，以此来客观展现后排的颠簸程度。（注：尽管不够严谨科学，但一定程度上说明问题，供各位网友参考）

新速腾糖豆测试

新速腾糖豆测试

老速腾糖豆测试

老速腾糖豆测试

总结：经过三个小测试，我们基本统一了观点：首先，新速腾在空间上的大幅提升对舒适性的提高，帮助不小；其次，从单纯的乘坐角度来看，一汽大众已经将后悬调教尽量趋于舒适性了，但也没有如某系日系品牌车型那样，放弃德系车一贯硬朗坚韧的表现，坦白讲，非独立悬挂的先天不足已经算是得以大幅改善了，总体表现出的平衡性相对较高。最后，不可否认全新的非独立悬挂对于后排的颠簸控制以及震动过滤都会有一定的负面影响，综合表现较老速腾的多连杆独立悬挂会有一定差距。但是本文也只能为您展现出新老速腾的不同悬挂究竟对后排舒适性有多大影响，至于在大空间和细腻的悬挂表现两方面该如何取舍，还是要看您的个人的实际购车需求。