同门师兄弟比武夺帅 锐志VS凯美瑞骏瑞
动力操控篇：
| 车型 | 凯美瑞·骏瑞2.5S 凌动版 | 锐志 2010款 2.5S 风度菁华版 |
| 厂家指导价 | 21.98万 | 20.98万 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机类型 | L4 | V6 |
| 发动机型号 | 5AR-FE | 5GR-FE |
| 排量（ml） | 2494 | 2497 |
| 最高车速（km/h） | 200 | 220 |
| 最大功率（kW） | 135 | 142 |
| 最大功率转速（rpm） | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩 | 235 | 236 |
| 最大扭矩转速（rpm） | 4100 | 4400 |
| 变速器类型 | 6挡手自一体 | 6挡手自一体 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊独立悬架 | 双叉杆式悬架 |
| 后悬挂类型 | 双连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
动力系统方面，虽然两款车的排量均为2.5L，但其发动机形式却有着明显不同。锐志采用的是5GR-FE型V6发动机，而骏瑞采用的是5AR-FE型直列4缸发动机。从特点上看，V6发动机的运转平顺性更好、震动更小。
骏瑞采用的是5AR-FE型直列4缸发动机
锐志采用的是5GR-FE型V6发动机
动力输出方面，锐志2.5L的最大功率、扭矩分别为142kw/6200rpm、236Nm/4400rpm，相比骏瑞2.5S的135kw/6000rpm、235Nm/4100rpm有着7kw、1Nm的优势。变速箱方面，两款车均采用了6速手自一体变速箱。
加速性能方面，锐志2.5S的0~100km/h官方加速成绩为9s，骏瑞则没有公布数据。考虑到老款凯美瑞2.4L的0~100km/h加速时间为9.5s，动力输出有所提升的骏瑞2.5S应该会在加速性方面与锐志2.5L处于同一档次。从实际驾驶感受来看，笔者更喜欢锐志的表现，因为它的动力输出更为线性、油门响应更好且发动机运转更为平顺。
底盘方面，凯美瑞•骏瑞采用的是前麦弗逊式后双连杆式独立悬架，而新锐志双叉杆式前悬与多连杆独立悬架的组合，使其在操控与舒适性方面更符合跑车身份。
排量大了还更省油?
值得一提的是，从官方给出的油耗数据看，新凯美瑞90km/h等速油耗2.0L车型和2.5L车型分别为2.0L的6.3L/100公里和2.5L的5.7L/100km(新锐志2.5L工信部综合油耗为9.5L)，这些都全赖于2.5L发动机的ACIS智能谐波增压进气系统，为提升燃油经济性中起到了非常关键的作用；而锐志的6挡手自一体变速箱在油门稍大的情况下就会积极降挡，属于典型的运动型变速箱。
ACIS智能谐波增压进气系统
总结：新锐志无论在动力上还是驾乘感受上都胜于凯美瑞•骏瑞，但在经济性方面同时2.5L排量的骏瑞做的更加出色。我想如果比较注重驾乘快感的朋友，新锐志应该是首选；但如果非要在运动与经济性这两方面计较的朋友，选择凯美瑞•骏瑞会比较适合，毕竟现今的油飞涨确实让人难以接受。
