动力方面巨大改变 全新宝马5系购车手册

● 2013款宝马5系Li竞争力分析

　　首先，从价格表我们可以看到2013款的宝马5系已经通过引入2.0T的低功率版本发动机企图来拉低门槛，但是整个价格区间还是有着不小的空挡尤其是各个型号的领先版和豪华版之间的价格空挡比较大，而且通过比较发现配置单上提供的选装件价格并没有能有效的弥补两个版本存在的价格区间，这会让对手钻空子。

优势一：3108mm的轴距傲视群雄

　　自从奥迪引领了加长风之后，轴距这项数据对于国内消费者来说变得越来越重要，尤其是对A6L、E级、5系这类的“老板车”来说，后排的空间大小直接影响到乘坐的舒适性。经过疯狂加长的现款宝马5系Li版在轴距上就处于同级别领先的地位了，万幸的是新的奥迪A6L没有在这方面再继续加长，所以2013款宝马5系Li版在没有改变任何车身尺寸的情况下，依旧在轴距上占据着绝对的优势。

优势二：新装的N20发动机确实非常厉害

　　在面对越来越苛刻的排放标准，一直坚持自然吸气发动机的宝马也不得不采用了涡轮增压发动机，不过为了对付宝马一贯非常讨厌的涡轮迟滞现象，宝马的工程师们研制出来新的N20双涡管单涡轮发动机，不但很大程度上解决了这个困扰业界多年的难题，而且在节油和动力方面做到了极佳的平衡。

优势三：带手写和互联科技的新一代iDrive功能更加的强大

　　在新一代的MMI人机交换系统创新的增加了手写功能之后，新一代的iDrive系统也增加了手写功能，有着非常高的识别度。在功能上新一代的iDrive人机交互系统做得比奥迪、奔驰的要出色的多，这套新的iDrive系统不但配备了和安吉星类似的紧急呼叫服务，3D地图而且还可以连上手机直接访问常用的社交网络(目前只支持IPhone)，在功能性上这套系统在目前来看是所有的人机交互系统里最为全面和强大的一款了。

劣势一：较高的起步价

　　宝马的价格一直是其销量的最大阻碍，虽然宝马已经意识到了这个问题，而且此次2013款也增加了2.0T低功率版的入门级别，但起始价格还是达到了42.86万元这样的“高价”，与这个级别销量最好的奥迪A6L的入门版价格差了4.56万元。要知道奥迪A6L卖的最好的就是低配的版本，这样的价格会将一大批潜在的消费者赶到奥迪的怀抱里去。

劣势二：油耗表现上并不占优

　　虽然宝马的这款N20的发动机号称“吃的少，跑得快”，但毕竟5系那么庞大的身躯在那摆着，在节油方面还是达不到宝马3系那种境界。尤其是在2.0T这个宝马5系将来主打的排量上和这个级别的霸主奥迪A6L比还是存在着一点差距。当然，买这个级别车的车主，相信对油耗这个东西也不会太过于在意。

劣势三：后排的舒适度不如奥迪

　　买这个级别车的消费者，首先不管是不是大部分时间做后排吧，首先要将面子给撑起来，这点宝马5系就远远不如奥迪A6L了。其后排座椅不管是在舒适度上还是后排对整车的控制权上都和标杆车型奥迪A6L有着不小的差距。

● 竞争力分析总结：2013款宝马5系主要是更换了新的N20发动机和新的I-Drive系统，尽管这些变化非常的讨人喜欢，可是对于这个级别至关重要的后排没有任何的改变会丧失一部分追求舒适性的消费者，而且较高的起步价格依旧是阻碍其销量的最大因素。