竞争差异化明显！35-70万元4款SUV对比

　奥迪Q5

　　网友评述

　　优势：

　　劣势：最严重的是7速双离合，主要表现为：顿挫感严重，起步和刹车点头；走颠簸路时加油变速箱异响；变速箱漏油；天窗异响；跑长途之后，刹车时有尖锐的声音；个别网友反映有洗车后掉漆现象；座椅舒适性差些，偏小也偏硬，纵深有点短；回轮无力。

　　作为4款车中唯一有国产版本的选择，奥迪Q5的保有量较高，论坛中反映的问题也比较多——当然不排除其中有个别现象，不过7速双离合的问题比较普遍，还是建议大家选购8速手自一体的车型。

　　从2011款Q5开始便摒弃了原来的7速双离合变速箱，取而代之的为今天的主角——ZF 8AT变速箱，目的就是为了让低扭更加随心所欲，算是一个锦上添花之举。更多的档位可以提供出色的换挡平顺性，高速时也能有效降低油耗。

　　国产奥迪无论是1.8T、2.0T还是3.0T都早已应用到旗下各车型中，唯独主打高端SUV的奥迪Q5却一直未使用最新的3.0T发动机。其实国产Q5装配这台早已在A4L和A6L上服役的3.0T机械增压发动机并不是什么难事，只不过介于进口Q5的利益，现在也只能为车迷们留下一些悬念了。

　　奥迪Q5有着一个深受国人喜爱的全景天窗，而且是全系标配，这对于不到40万的奥迪品牌的SUV来说，还是具有足够吸引力的。

　　优势：动能回收系统。

　　劣势：自动驻停系统个人觉得没太大的用处，不能老是一踩刹车，它就熄火，在松刹车又点火，这样启动机寿命怎么办。

　　在调查宝马X3的用户口碑时我们遇到了一些麻烦——这辆改款新车今年3月份才刚刚登陆国内市场，各大论坛里还很少有它的投诉贴。似乎随着改款，去年闹得宝马焦头烂额的“熄火门”也偃旗息鼓了。

　　而在宝马X3上，也没有使用曾让宝马深陷“鼓包门”的马牌轮胎，换用了倍耐力的产品。

　　被网友抱怨较多的也就是它的自动驻停系统，网友说“个人觉得没太大的用处，不能老是一踩刹车，它就熄火，在松刹车又点火，这样启动机寿命怎么办”。不过这项功能是可以手动关闭的，而且宝马的工程师在多次媒体分享中表示大家可以放心启动机的寿命——车开报废了，这玩意也未必能坏。

　　“开宝马，坐奔驰”的说法在国内支持者众多，宝马X3自然也不例外，宝马X3 xDrive35i搭载的动力单元响应直接且迅速，并具有出色的运行平稳性和高效燃油经济性。这台直列6缸发动机首次将宝马双涡管单涡轮增压技术、HPI高精度直喷系统和可无级调节升程及正时的VALVETRONIC全可变电子气门控制技术结合在一起。

　　眼下，宝马为新X3配备了全新的8速自动变速器，可以说这也是宝马近年来在技术提升方面的一个重要作为。此外，制动能量回收系统、电动助力转向以及低滚阻节能轮胎等诸多宝马高效动力技术，xDrive35i几乎应有尽有。

　　新X3的xDrive四驱技术同样备受瞩目，当多数城市SUV的四驱系统还仅限于提高车辆弯道性能时，xDrive则显示出了不俗的能力。通过DSC系统对打滑车轮的制动，xDrive能够迅速将动力分配到有摩擦力的车轮上，而不是痴痴的让车轮空转。

　　新X3的四驱系统在大部分时间会表现出后驱车的特性，因为加入了一套被称作性能控制系统的轮间扭矩分配程序，使得它在弯道中的表现同样灵活可靠。这套系统不同于宝马X6所使用的动态驱动力分配系统，它是依靠DSC系统发挥功效的。转弯时，该系统会对后部内侧车轮加以制动力，同时将更多扭矩转移至外侧车轮。

　　同时宝马X3的车内空间也比较让人满意，后排空间的对比中，它胜过了不少对手。