它还是那个它吗 对比新老雪佛兰科鲁兹

    作为通用集团的“次子”，雪佛兰的境遇可谓步步高升，除了大规模借助变形金刚宣传造势以外，在产品层面与“大哥”别克间无论横向还是纵向都做到了兼容与互补。在雪佛兰阵营中，科鲁兹无疑是其在国内最受欢迎的车型，一直以来其年轻、时尚的定位以及超高的性价比让科鲁兹得到了口碑和销量的双赢。今年全新一代科鲁兹正式亮相，这次的新老交替能否得到认可？本文将为您娓娓道来。

　　提到科鲁兹就不得不从巴黎车展说起，科鲁兹与浪漫之都巴黎有着密不可分的联系。2008年的巴黎车展是科鲁兹车型的诞生之日，这款致力于成为全球紧凑型轿车全新标杆的车型用动感伶俐的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的车型特征，这次的全球首发展现出雪佛兰全新的设计语言。

　　时隔两年，又逢巴黎车展，科鲁兹两厢正式亮相。科鲁兹两厢版的车身线条总体较为圆润，车身的侧面采用了当年最为流行的高腰线设计，溜背式造型的后车窗与后扰流板与别克英朗XT有相似之处，这些亮点都增强了雪佛兰科鲁兹两厢版的运动气质。虽然在动力组成方面两厢科鲁兹并没有给我们带来新意，但两厢掀背车型的推出表明了雪佛兰对科鲁兹的信心，科鲁兹将成为雪佛兰旗下为数不多的系列化车系。

　　科鲁兹与巴黎车展间的缘分截止于2012年，虽然在那年的巴黎车展上雪佛兰推出了一款科鲁兹小改款车型，但只是在车身细节之处进行了修改，这款车型并没有在国内市场出现。2014年是科鲁兹诞生的第六个年头，科鲁兹也终于迎来了真正的换代，雪佛兰选择的发布地点不再是浪漫的巴黎，而是在科鲁兹车型市场最大的中国。

　　自2009年国产上市以来，科鲁兹在国内已经卖出了超过110余万台，这实在是个了不起的成绩。因此雪佛兰全新一代科鲁兹没有等到10月的巴黎车展，而是决定在今年4月的北京车展正式首发，这个决定是明智的，对国内市场的重视与尊重才能换来下一个销量奇迹的诞生。

　　在过去的5年中，科鲁兹在国内市场可谓所向披靡，但这并是因为对手不够强。这个级别主打年轻时尚的标杆车型不在少数，福克斯、思域、马自达3、朗逸系列在品牌价值、车型历史、核心技术等方面甚至略强与科鲁兹，但最终科鲁兹却在销量上一鸣惊人，可以说科鲁兹一举成就了雪佛兰在国内市场的地位。

　　2012年福克斯正式换代，2014年卡罗拉、思域、马自达3也相继推陈出新，面对如此科鲁兹也渐渐感受到了激烈的市场竞争所带来的压力，升级换代变得刻不容缓。