“耗”起来 大切诺基/大众途锐油耗对比

测试实况：去程

路段一：城市一般道路＋城市高速道路。小营加油站——杏石口路出口（紫竹桥出口）。首先是一段一般城市道路，小营路只有一个红绿灯，不易出现拥堵状况。驶入四环后两车进入城市高速道路，行驶至四季青桥杏石口路出口下辅路。全程共约18.2公里。

小营路意料之中没有遇到拥堵阻力，两车从容驶入四环主路。四环上午9点多正直上班高峰尾声，安慧桥至健翔桥路段，一如既往的堵，占“路段一”路程比例30%。剩下还有一些零零散散的拥堵占10%，其余为畅通路段，整体路况状况中等偏上。

路段二：城市一般道路。杏石口路出口（四季青桥紫竹桥出口）下桥以后，迎接两位的是一段全程４公里左右的一般城市道路，潮汐车道＋双向三车道＋盘桥上三环主路。相较环路而言，一般城市车道的表现反而更为畅通，除了红绿灯稍作停留外，基本没有出现停住等待的状况。一路平坦进入西三环主路。

路段三：回归城市高速道路。紫竹桥上三环主路，行至三元桥进入机场高速。此路段路况比较单一，从西向、转东、至东南衔接下一个路段入口，全程共约15.7公里。此段特点在于城市高速不高速，拥堵状况严重，这也是此次油耗测试堵车重灾区，对于两个大块头来说都是不小的考验。

三环路可谓是拥堵重灾区，实际测试行驶过程中，三不五时就会遭遇“蠕行”状况。马甸、太阳宫桥、三元桥等三个位置更是重中之重，水深火热一般。严重拥堵出现在三元桥部分，中度为马甸、太阳宫桥两处，其余有20%零星走走停停，总体状况十分不乐观。“路段三”基本上呈现了首都的“堵实力”。

路段四：城际高速道路＋城市一般道路。三元桥入口进入机场高速，T2航站楼转货运北路走顺平路，过枯柳树环岛抵达中中转站——花博会规划五路。机场高速时常出现不可控拥堵状况，跟天气、事故、机场实时状况均有所关联。此段全程共约28.4公里。

比起三元桥的“蠕行”，机场高速基本上算是一上来就给两位一个下马威。由于前方事故问题，出现了超过20分钟、行程1公里左右的半停滞状况，此刻油耗似乎已经不是最重要的问题了，赶快通过这闹人的拥堵路段才是要点，总这么堵着，整个人都要崩溃啦。通过此路后“路段四”呈现出井喷的状态，畅通直至抵达中转站——花博会规划五路。