有着不同个性 劲炫ASX对比逍客/昂科拉
●动力操控：劲炫更均衡
劲炫ASX与逍客的动力总成一致，为2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，不过劲炫ASX发动机动力表现更强，最大马力167匹，比逍客多了23匹。而逍客在马力上虽稍逊一筹，但在扭矩的表现上却不相上下。昂科拉采用的涡轮增压发动机是时下的主流，虽然排量只有1.4L，但不错的马力和优秀的扭矩表现可丝毫不落下风。
对于这三台车的动力及操控表现，先概括说的话，劲炫ASX最均衡，而逍客虽然动力总成与劲炫基本一样，但某些细微感受却稍逊一筹；其次是动力总成截然不同的昂科拉，它理所当然的有着最大的差异，而具体怎样我们细细道来。
首先说说劲炫ASX，动力表现轻快而平顺，在这三台车中它的表现最接近轿车，动力不急不燥颇为舒适，同时它还很好的均衡了运动性，油门的反应积极而线性。
相比之下，逍客的动力表现就更保守一点，油门的感觉会比劲炫ASX稍微慵懒一点，当然这种差别不大，脚部动作明显点，逍客的动力一样是随叫随到。要说运动活力，昂科拉的表现也许更对味，涡轮增压更强的扭矩和更小更轻的车身，让昂科拉的起步和加速都显得更加兴奋。
单从动力来讲，三车的差异真的很细微，而要说加速的平稳舒适的话，劲炫ASX和逍客的CVT更有优势，并且两车都提供模拟6速的手动模式，就算你嫌CVT略显平淡，也能满足你的玩乐激情，更何况劲炫ASX为了配备了方向盘换挡拨片。当然，日常驾驶下，昂科拉的6速手自一体变速箱更直接，换挡积极迅速，虽不及CVT平顺，但动力输出让人感觉更迅猛。
随着速度的提高，三车的差别也更加明显，昂科拉的1.4T虽然有着不错的初段爆发力，但后段的动力储备和表现就不及2.0L自然吸气了。而巡航平稳性上，车身最小且较高的昂科拉也较普通，而劲炫ASX较长的轴距使它整体重心更低，高速的平稳性更优秀。
转向方面，三车都采用的电子助力，指向精准没有明显虚位；最大的差异在转向力度上，昂科拉最轻柔，劲炫ASX适中，而逍客最重。在这三者中，力度适中的劲炫ASX让人更有好感，而昂科拉虽然轻巧灵敏，但缺少点实在感，至于逍客较重的转向虽扎实沉稳，在比较之下就还是稍有逊色。
悬挂方面，劲炫ASX与逍客为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且劲炫ASX配备了稳定杆，而昂科拉则为前麦弗逊后扭力梁悬挂。整体感觉上三车都更偏向日常的舒适性，对路面的细微起伏与震动都有着较好的过滤。在高速过弯或激烈驾驶下，劲炫ASX与逍客的独立悬挂就表现更佳，而配备稳定杆的劲炫ASX也理所当然在三者中表现更出色，悬挂对车身的支撑与把控更到位。
综合看来，昂科拉是一台动力更有趣，整体也更个性的小SUV，也是一台明显的涡轮增压车型；逍客在三车中则偏沉稳，似乎没有明显优点，但也没有明显不足；而劲炫ASX正如开头所说，整体均衡性更好，舒适性相同的情况下，劲炫ASX更出色的底盘悬挂让它兼顾了更多运动气息。
