我们正青春 威朗GS对比高尔夫/昂克赛拉
■ 驾驶感受：昂克赛拉自成一派，另外两者风格相似
此次我们测试的三款车排量和动力表现都不相同。其中，威朗GS装备的是代号为LFV的1.5T发动机，其最大功率是169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩是250牛·米/1700-4400rpm，这款发动机在别克昂科威的1.5T车型上也有装备。高尔夫装备的是代号为EA211的1.4T低功率发动机，最大功率是131马力（96千瓦）/5000-6000rpm，最大扭矩是225牛·米/1500-3500rpm。昂克赛拉则装备的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力(116千瓦)/6400rpm，最大扭矩为202牛·米/4000rpm。
在实际的驾驶过程中，三款车给人的感受也并不一致。三车中动力数据最好的要数威朗GS，实际上它给人的感觉也是最为暴躁的，配合经过调校的排气声浪，在动态驾驶时营造出的运动感是最强的。高尔夫的动力足够使用，但还没有到可以肆意挥霍的地步，得益于变速箱的优势，225牛·米的最大扭矩在提速时所带来的畅快感在三车中最过瘾。至于昂克赛拉，由于其采用的是自然吸气发动机，所以加速表现没法和两外两者相比，尤其是上了100公里/小时之后，加速就不那么游刃有余了；另外1359公斤（威朗GS和高尔夫分别为1315公斤和1280公斤）的自重也对动态表现造成了一定负面影响，如果能够接受并不激烈的提速表现，那么昂克赛拉的动力也是足够使用的。
横向来看，与高尔夫相比，尽管起步时威朗GS的反应并不够理想，但威朗GS的中后段加速性能要优于高尔夫，而昂克赛拉则展现出自然吸气加速一贯的线性，相对于威朗GS和高尔夫的加速表现要完全处于劣势。
威朗GS和高尔夫装备的都是干式7挡双离合变速箱，昂克赛拉装备的则是6挡手自一体变速箱。在实际驾驶过程中，威朗GS深踩油门以后降挡略有延迟，在此次对比测试的三车中，降挡速度是最慢的，降挡之后会在高转速区间维持几秒钟；而在挂入SPORT挡之后，转速会提升500rpm，但变速箱依旧表现欠佳。高尔夫的变速箱反应整体比威朗GS要更快一些，尤其是深踩油门的时候降挡很迅速，在高转速区间维持的时间大概只有不到一秒种，很快就会转速回落，升回高档位。昂克赛拉变速箱的反应也是相当快的，深踩油门时降挡非常积极，降挡之后会在高转速维持数秒，然后再以缓慢的节奏渐渐下降。总体来看，威朗GS的发动机表现要优于变速箱，昂克赛拉的变速箱表现比发动机更好，而高尔夫的发动机和变速箱表现都值得表扬。
威朗GS的底盘调校整体偏硬，尤其是在高速行驶的时候侧向的支撑比较到位，相比较另外两车表现更好；通过悬架传递到驾驶者周身的路感比较清晰，但经过并不算硬的座椅过滤之后，并不会让人感觉到比较颠，舒适性还是得到了保证。在激烈驾驶时，得益于后悬架装备的瓦特连杆，后轮的循迹性得到了提升，使得侧倾减小，提升了行驶的稳定性。高尔夫的悬架硬度介于威朗GS和昂克赛拉两者之间，它的回馈感觉并不生硬，富有韧劲；加之它厚实宽大，但微微有些偏硬的座椅，让高尔夫开起来的感觉很讨好人，第一感觉略微几分运动滋味，但日常开着却能慢慢体会它在舒适和运动之间找到了不错的平衡。而昂克赛拉悬架是三者之中相对来说最柔软的，尤其是在高速行驶时，可以明显感觉到其侧向支撑不如另外两车硬朗，再加上偏软的座椅，使得昂克赛拉整体驾驶的舒适性要更明显。
说完了三车的动力表现，再来聊聊它们在日常驾驶时，油门和刹车脚感。首先是威朗GS，它的油门和刹车给人感觉相对比较灵敏，几乎可以说是“一点就有”特别是刹车，它的前半段制动力就很足，给人感觉很有信心。也合乎威朗GS三车中最为偏运动化的定位。相比之下，高尔夫的油门刹车踩着给人的感觉是比较中庸的“大众风”，不会给人留下独特的印象。但其实对于这类日常代步车来说，没有特色或许就是最好的特色，因为对大部分人来说，适应起来最容易，不是吗？至于昂克塞拉，它则是相对典型的“日系风”，油门初段响应和威朗GS同样灵敏，且或许是由于排量更大加自动变速箱的原因，市区行驶时它的表现最讨人喜欢。而刹车，则有点前软后硬的意味，第一次开没有另两款车型感觉信心足。
威朗GS的方向盘在三者中是最沉的，可以明显感觉到转向时会有一定的反馈力，并且可以感知到一定路面信息；另外威朗GS采用的并不是真皮方向盘，搪塑工艺虽然比较柔软但是方向盘的触感比较粗糙，摩擦力很大。高尔夫方向盘反馈力在三者中处于不轻不重的中等位置，基本上无法通过方向盘来感觉地面的信息，相比较威朗GS和昂克赛拉方向盘有一定的旷量。昂克赛拉方向盘的反馈力度虽然是三者之中最轻的，但是可以明显感觉到其在转向时非常精准，旷量非常小，这点给我留下的印象非常深刻。
● 试驾小结
三款车型的驾驶感受可谓各有特色，其中威朗GS给人的感觉最具动感，无论动力表现还是底盘悬架的回馈都是如此，这与其运动化的外观设计高度契合；高尔夫则是一如既往地表现出了它的均衡特性，开起来似乎各方面都没有明显短板，特别容易手上，而且那份韧劲与厚重感讨人喜欢；至于昂克赛拉，它的驾驶感受与外观风格其实差异还挺大，它看着特别运动，但日常驾驶却是这三款车型中最友好的，转向轻盈又精准、动力输出线性、顺畅，悬架的调校也颇为照顾舒适性，总之它的驾驶感受与外观似乎有点表里不一，但日常过日子开，真的很合适。
