不折不扣的对手 帕杰罗Sport对比奔跑者
相信大家对这两款车并不感到陌生。三菱帕杰罗Sport（国内为劲畅）在去年刚刚推出了第三代车型。其第二代车型已经由广汽三菱进行了国产，取名帕杰罗·劲畅。丰田奔跑者虽然没国产，但一直以平行进口的身份进入国内。新一代帕杰罗Sport何时进行国产也一直是大家关注的焦点。在澳大利亚市场，这两款车是一对不折不扣的竞争对手。本次，我们通过澳洲媒体对这两款车方方面面的对比来充分了解下这两款车吧。
在澳大利亚的汽车市场中，如果你想找一辆越野性能好又适合家用的SUV车型，那有两款车型肯定绕不过去，这就是三菱帕杰罗Sport和丰田Fortuner奔跑者。
这次对比我们在两款车之间都是选择了柴油发动机车型，且价格、配置近似。帕杰罗Sport选择了顶配的Exeed款；奔跑者则是选了属于中配的GXL款。接下来我们就开始进行对比评测。
价格及配置
丰田奔跑者GXL款的官方指导价为55,990澳元（约合人民币29.56万元）。帕杰罗Sport的Exceed款比奔跑者稍微便宜一些，官方指导价为52,750澳元（约合人民币27.85万元）。虽然更便宜，但帕杰罗Exceed的配置却比奔跑者要丰富的多。
三菱帕杰罗Sport上采用的安全配置和驾驶辅助系统包括前车碰撞缓解（主动紧急制动）系统、油门误操作预防系统、盲点监控、后车经过警报和全景摄像头等。之所以首先拿出来说这些，是因为丰田奔跑者上没有搭载上述任何一个类似的配置。奔跑者上面所有的驾驶辅助配置只有倒车影像和倒车雷达，仅此而已。
除此之外，丰田奔跑者在配置上落后的地方还有，座椅采用针织材料，17寸轮辋和氙气大灯。相对应的，帕杰罗Sport所采用的则是真皮座椅、18寸轮辋和LED大灯。三菱车上还有前电动调节座椅，并带加热功能，自动雨刮，更长的保修时间，这些也是丰田奔跑者上所缺乏的。
这两款车都没有车载导航，但是帕杰罗Sport的媒体系统提供了苹果公司的CarPlay和安卓的Auto人机交互系统。这就意味着你可以利用你手机上的导航系统来与车辆进行连接，将手机导航映射到车辆中控的屏幕上。此外手机操作系统的不同会给使用带来一些限制，相比而言，安卓系统开放度更高些。
内饰
帕杰罗Sport目前已经增加了7座车型。我们先来对比下两款车第三排座椅的情况。首先，这两款车的第三排座椅都没有办法像城市SUV那样完全放平折叠到地板上。
上图：三菱帕杰罗Sport
上图：丰田奔跑者
帕杰罗Sport的第三排座椅要放倒的话，是向前折叠，靠在第二排座椅的靠背上。如果想要更大的行李空间，第二排座椅也可以向前折叠，此时第三排座椅就可以折叠放平了。
上图：三菱帕杰罗Sport
在奔跑者这里，第三排座椅则是向两侧折叠，这样就不能充分利用两侧的空间了。第二排座椅可以和帕杰罗Sport一样，向前折叠，但是第三排座椅还是要挂在两侧，没有任何变化。
上图：丰田奔跑者
第三排的乘坐空间方面，这两款车的水平就有些类似了。两车都只是适合儿童或是身材娇小的成年人，如果是高一点的乘客乘坐第三排的话就会感觉有些拘束了，特别是头部空间。要是在越野路面进行行驶的话，第三排乘客则会比较容易磕碰到头部。不过帕杰罗Sport的第三排空间还是比奔跑者好一点点。
上图：三菱帕杰罗Sport
另外一个视点来对比第三排座椅就是坐在帕杰罗Sport的第三排，视野要比坐在奔跑者上要好一些。这也是因为两款车的C柱造型不同决定的。
上图：丰田奔跑者
两款车的第三排座椅都有固定在车顶棚上的空调出风口，第二排座椅位置则配有了控制后排鼓风机转速和空调温度的控制按钮。两车的第二排座椅和第三排座椅周边都有着不错的储物空间，第三排座椅都有杯架，第二排座椅两边还有空间比较大的车门储物格。第二排座椅都配备了可折叠的带有杯托的中央扶手。
用量化的数据来描述下两款车的行李厢空间，就是以下的结果。在7座模式下，丰田奔跑者拥有200升的空间，这要比帕杰罗Sport的131升要有优势；5座模式下，奔跑者再次胜出，716升对比673升。不过如果要将可放行李空间最大化的话，两车都将第二排座椅和第三排座椅统统折叠，因为前面提到的帕杰罗Sport可以将第三排座椅放平，所以它以1624升比1080升的成绩完胜奔跑者。
上图：三菱帕杰罗Sport
上图：丰田奔跑者
因为腿部空间大一点，所以丰田SUV的第二排空间要比帕杰罗Sport好一些。奔跑者的优势还在于第二排座椅可以进行前后调节，三菱车则不行，座椅位置是固定死的。但是因为两者都是三排设计，所以总的来说，第二排座椅空间对于高一些的乘客都会显得局促。
上图：三菱帕杰罗Sport
上图：丰田奔跑者
前仪表台的布局和设计三菱帕杰罗Sport看起来更吸引人，这多半要归功于中控台上的多媒体屏幕。三菱多媒体的系统更像我们平时用的手机或平板电脑，显示更加丰富多彩，乘客也感觉更加亲切。丰田车给人的感觉，这就是上一代车载多媒体的设计。帕杰罗Sport的屏幕菜单设计简单易操作，丰田的则有些繁杂，界面并不友好。
前驾驶舱的设计差别是显而易见的。丰田奔跑者给人的感觉有些过时，三菱则看起来更加现代。丰田选择的深棕色配色内饰加剧了这一点差别。不过最终哪种设计风格更讨喜也是仁者见仁，智者见智的事情。
关于车内的情况就对比到这里，下面来对比下大家比较关心的动力。
