既生瑜何生亮 威兰达双擎对比CR-V混动
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2020/8/31 9:52:00
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● 加速测试
加速测试成绩与试驾时的主观感受保持了高度一致,威兰达在起步时能把转速拉到3000rpm附近,松开刹车后有比较明显且干脆的动力释放,表现很好。CR-V的表现则是中规中矩,起步瞬间的爆发感明显弱于威兰达。
当然,两台车的加速成绩与电池电量是有一定关系的,差值基本在0.2-0.5秒左右。不同的是,CR-V可以强制给电池充电。方法很简单,将车辆挂入P挡,踩住油门踏板,保持十秒钟,随后会进入强制充电环节,可将电池完全充满。威兰达则没有类似功能,只能靠混动系统在行驶中进行充电。
另外值得关注的是中途加速,40-80km/h两者成绩相同,80-120km/h则拉开了差距。主要是两套混动系统的工作形式导致的,丰田THS II在中高速时有更好的出力,而本田i-MMD在此时只有发动机出力,加速性能上会有一定衰减。
● 刹车测试
二者的刹车表现半斤八两,都不算优秀,轮胎的干地抓地力都很一般,刹车系统的制动力也都不强。相比之下CR-V更好,前轮用了双活塞卡钳,刹车初段脚感也更坚实,踩下踏板后制动力立刻释放。威兰达的初段刹车脚感太软了,制动力也不强,有些人可能会说这是丰田系的一贯特质,不过丰田轿车系和雷萨克斯的很多车型会好一些。
● 油耗测试
油耗测试方法与平时一样,两台车均开启空调相同挡位(威兰达的空调有ECO模式),保持一前一后的状态行驶,50km之后交换位置。最终共行驶106.6km,平均时速为31km/h,威兰达表显为4.5L/100km,CR-V表显为4.9L/100km。最终测试成绩相当有戏剧性,甚至有点不可思议,两台车消耗的92号燃油量居然相同,为5.5L,实测油耗成绩为5.1L/100km。这样的油耗表现可以说是相当优秀了,最重要的是,驾驶员不需要牺牲动力性及驾驶感受。
● 噪音测试
作为两个“成本控制狂魔”,我几乎从来不对“两田”的NVH报有太高期待。前文已经说过了,威兰达的A柱处噪音明显,CR-V的胎噪控制的不好。整体来看,两者都算是同级别的中游水准,不出彩,但也不差。值得一提的是CR-V,虽然表现一般,但跟自身比已经是有进步了。
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