互有优势 多图详解蒙迪欧致胜和迈腾竞争力
但是蒙迪欧的无钥匙进入和“Ford Power”动力启动按钮两项技术也很方便：只要随身带钥匙，拉动门把手就可进入车内，以及拉动行李箱盖或后背门上的把手开后行李箱；手动模式下司机只要踩下离合器踏板，自动变速器型司机踩下制动踏板的同时按下起动按钮，就能启动发动机，这系统避免了儿童误起动发动机的可能。可以说方便性配置上两车可以说不分仲伯。
目前长安福特公布的配置单上还显示豪华款以及顶配都带有双温区空调，前排座椅分段式加热(入门版是否有尚待参数发布)，这点和迈腾对应配置很相像。手套箱还有一个MP3等接口。从配置上看蒙迪欧和同级车比舒适性和方便性一点都不逊色，唯一遗憾的是它没有像迈腾那样全系标配ESP等安全系统，这让它失分不少。
大空间独占鳌头 储物小空间略显不够
坐到蒙迪欧的驾驶座时，感觉腿部和头部空间非常充裕，而座椅包裹行很不错，侧向和腰部支撑恰到好处，后排空间也难得的充裕，都能满足长途乘坐舒适性。测量一下它的尺寸我们就会明白空间为何这么大了：前后排内部高度都比迈腾高几公分，宽上了5公分，特别是腿部空间比迈腾长了10多公分，唯一比迈腾短的是前排坐垫长度，短2厘米，可能对于腿过长的人多少有点影响，但不是特明显。其实轴距2850mm，让它的内部空间的安排在同级车里都算的上很优秀了。驾驶座8向调节按键，轻轻一触就可以变化想要的方向，很方便。
内部储物空间虽然有7个杯架，比迈腾顶配多一个，但是其他部分的储物空间要小的多，尤其是门上，感觉放不下什么东西，而迈腾单独设计了雨伞格还能的下1升多的可乐。
底盘技术和发动机动力参数都和迈腾相似 但实际表现有待考证
新蒙迪欧和S80采用同一平台开发，底盘前悬挂是麦弗逊后悬挂是多连杆，前后都带有副车架，这和迈腾的很像，都是偏运动调教。在拍照过程中，4S店工作人员特意帮我们把蒙迪欧开到了附近的专用小型赛道上，过弯的时候，坐在后排的我没有感觉出明显侧倾，底盘很扎实，且对路面小的沟坎的过滤很不错，在运动和舒适性上找到了比较好的结合点。当然短短的动态感受不能完全感受到它的底盘性能，具体和迈腾之间的差异如何，还要等上市后正式测试后才可以下判断。
新一代蒙迪欧采用的发动机是福特专门开发的2.3 iVCT 直列四缸发动机，从海外资料上看，动力输出和马自达6的2.3L发动机很相似，按照这个参数的话，动力性和速腾1.8T的不会差很多，当然速腾1.8T低转速就能获得较大扭矩，以及缸内直喷技术，可能从燃油经济性上要好于蒙迪欧。不过在公测之前，这都尚待考证。
通过这次样车实拍加上以及之前长安福特透露的参数分析看，第三代蒙迪欧在技术和性能上和迈腾比优势并不明显，甚至电子安全配置还要逊色一些，但在舒适性和方便性配置上一点都不逊于对手，尤其它那胜过迈腾的的更大气时尚的外形以及舒适空间，为加它分不少。如果第三代蒙迪欧再针对性的调整实际销售价格，竞争力比前代蒙迪欧大大加强。
