SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之乘用篇
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2009-8-21 21:38:00
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动态稳定系统:卡宴的PDCC被吹得挺神,但这种液压平衡杆带来的缺陷也与生俱来。在同轴车轮瞬时压过存在高差的路面时(比如在水平路面拐直角弯进入下坡路面),PDCC会不合时宜地介入,干扰了转向反馈,使驾驶者开始较难适应。同样装备这种液压平衡杆的增压运动揽胜也有类似问题。可恶的是PDCC无法手动关闭(只在越野模式下自动断开)。而且在比较安静的地方骑沟过坎,可以听到控制油压的电磁阀不停地“咔哒咔哒”开闭,如此动作频率,令人担心其寿命。 X5的自适应系统虽然在抑制弯道侧倾方面不如PDCC,但润物细无声地默默工作,对转向反馈的干扰也小得多,这可能我是感觉X5在中低速时的方向盘操作更顺畅的主要原因。
驾乘舒适度:尽管每个人对对舒适度的认可标准有差异,但我估计50%+的人可能会觉得普通悬挂模式下的GTS的舒适度要稍稍好些。保时捷在此模式下刻意设计的较长悬挂行程和较小减振阻尼使GTS在长波起伏路面及粗糙路面的驾乘感略胜X5;而运动模式下的GTS因为悬挂相对短而硬,滤震方面反而不及X5,驾乘舒适度自然略逊;GTS的舒适模式暂时还没试过,希望尝试时能找到些揽胜的感觉。而卡宴备受诟病的后座舒适度我暂时也没找到机会体验。
越野性能:卡宴车系的越野通过性比大多数人想像的要强,像途锐那样加长悬挂自由行程后没准儿能和揽胜比划比划。但GTS标配的空气动力套件及295/35 R21的扁平胎注定它只能在公路上爽爽。即便如此,仍然比X5的越野能力好得多。这是我最佩服保时捷的地方:把一辆具备一定越野能力的suv调校得能和X5在公路上一争高下,实属不易!
2010年11月26日
英雄之间的较量 保时捷卡宴VS大众途锐 同一平台设计并推出的SUV车型,车市里比比皆是,他们都是互相比拼、互相争宠,今天我们就来看看,卡宴与途锐是如何在众多玩家中脱颖而出的,又是如何在车市中争夺赢家宝座的。
保时捷卡宴
市场价格:86.60~203.50万
卡宴外观图
新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻...
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志同道不合 保时捷卡宴GTS/3.6静态对比 说到豪华品牌,保时捷绝对算是一个,旗下SUV车型卡宴,就算放在众多豪华SUV中,也丝毫不会逊色。然而,豪华也有不同的风格,卡宴也不例外,本次广州车展,保时捷展出了一款卡宴GTS运动版车型,它在加装了一些运动套件后使得运动风格更加显露,借着这个机会,我们对这款卡宴GTS运动版和它旁边的卡宴3.6车型进行了简单的对比,一起来看看它们究竟差在哪里。
二者最根本的区别在于动力系统,既然是标榜运动,那么一个大排量的发动机是必不可少的,虽然没有没有Turbo系列那么强大,但GTS装配的4.8...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月8日
德系SUV双雄对比保时捷卡宴VS大众途锐 估计当初大众在联合保时捷共同开发卡宴和途锐时,双方至少有两点是没有预想到的,其一就是两家若干年后的吞并与反吞并,再有就是卡宴和途锐销量差距如此之大。现在好了,本属于同一平台的车型终于走到了一起。目前,2011款卡宴和途锐都已经可以订车了,让我们把两款车再次放在一起进行一下比较。
两款车的第二代是基于同一平台开发的,所以无论是整体大小还是前门反光镜处的小三角窗的设计,都能体现出两款车的相似之处。
卡宴的变化大于途锐
新卡宴和老款相比较看似改变不大但却是全新设计车型,...
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差价1.1万 保时捷卡宴与BMW新X5对比篇
6月底至7月初在中国市场大受欢迎的两款豪华SUV纷纷迎来了它们的最新车型,保时捷卡宴以及宝马X5。从价位上来看卡宴的入门价位为86.6万元而宝马X5的价位与之相近为88.7万,那么对于您来说如何在这两款最豪华的SUV之间选择呢?下面我们就来一起对比一下。
第一部分 外观造型和尺寸
首先从尺寸上看BMW X5的设计思路是一台5+2座舱布局的大型SUV,所以它的轴距达到了2933mm。虽然全新保时捷卡宴的轴距在这一次改款的时候已经加长了40mm,但是相比保时捷卡宴的2895mm宝...
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