SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之乘用篇
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2009-8-21 21:38:00
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变速箱:保时捷同ZF及爱信(AISIN)的关系都很暧昧。我总结出的规律是手动用ZF,自动用爱信(好像TIPTRONIC也有爱信的贡献)。中规只有自排,即爱信的TR-6(途锐也是)。 E70 X5用的是升级后ZF 6HP26(Q7也是)。我在使用过程中没感觉到这两款变速箱在性能及平顺度方面有何差别:GTS的TIPTRONIC拨片与X5的手档反应旗鼓相当。同处运动模式下,GTS的全油门强迫降挡响应似乎不如X5快,而降档后的瞬间推背感则强于X5。因油门配合问题,GTS的变速箱在D档低速拥堵行驶时曾出现过一次搓档,朋友说他这辆X5也曾遇到过逻辑升档问题,而我在3天的试驾过程中未曾遇到。
刹车:感觉上GTS的前段略弱于X5,而后段稍强于X5。总体刹车效果应该差不多,特别对于2.3+吨重的suv来说,都算是不错了。
2010年7月6日
差价1.1万 保时捷卡宴与BMW新X5对比篇
6月底至7月初在中国市场大受欢迎的两款豪华SUV纷纷迎来了它们的最新车型,保时捷卡宴以及宝马X5。从价位上来看卡宴的入门价位为86.6万元而宝马X5的价位与之相近为88.7万,那么对于您来说如何在这两款最豪华的SUV之间选择呢?下面我们就来一起对比一下。
第一部分 外观造型和尺寸
首先从尺寸上看BMW X5的设计思路是一台5+2座舱布局的大型SUV,所以它的轴距达到了2933mm。虽然全新保时捷卡宴的轴距在这一次改款的时候已经加长了40mm,但是相比保时捷卡宴的2895mm宝...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月14日
志同道不合 保时捷卡宴GTS/3.6静态对比 说到豪华品牌,保时捷绝对算是一个,旗下SUV车型卡宴,就算放在众多豪华SUV中,也丝毫不会逊色。然而,豪华也有不同的风格,卡宴也不例外,本次广州车展,保时捷展出了一款卡宴GTS运动版车型,它在加装了一些运动套件后使得运动风格更加显露,借着这个机会,我们对这款卡宴GTS运动版和它旁边的卡宴3.6车型进行了简单的对比,一起来看看它们究竟差在哪里。
二者最根本的区别在于动力系统,既然是标榜运动,那么一个大排量的发动机是必不可少的,虽然没有没有Turbo系列那么强大,但GTS装配的4.8...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月21日
SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之操控篇 去年对比驾驶过老款E53 X5 4.8is及老款955卡宴S V8 4.5,如果我对操控的理解与多数人没有太大偏差的话,X5在公路操控性能方面小胜。一辆装备长行程悬挂兼顾越野的SUV想与纯粹公路设计取向的SUV比公路操控,很难讨到便宜——即便你是保时捷!
而如今,新款E70 X5 4.8i的型号后面少了个代表运动的S,设计砝码向舒适性靠拢一步;小改款后的957卡宴,特别是GTS则向运动性迈进一步,二者公路操控性能的对比令我好奇了很久。
对比驾驶车型
卡宴GTS V8 4....
查看全文>> 更多相关>>2010年9月8日
德系SUV双雄对比保时捷卡宴VS大众途锐 估计当初大众在联合保时捷共同开发卡宴和途锐时,双方至少有两点是没有预想到的,其一就是两家若干年后的吞并与反吞并,再有就是卡宴和途锐销量差距如此之大。现在好了,本属于同一平台的车型终于走到了一起。目前,2011款卡宴和途锐都已经可以订车了,让我们把两款车再次放在一起进行一下比较。
两款车的第二代是基于同一平台开发的,所以无论是整体大小还是前门反光镜处的小三角窗的设计,都能体现出两款车的相似之处。
卡宴的变化大于途锐
新卡宴和老款相比较看似改变不大但却是全新设计车型,...
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