SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之乘用篇
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2009-8-21 21:38:00
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★★★★
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车内光线:虽说可能影响整体车身刚度,仍非常喜欢X5的全景天窗,加上配备的前后无色车窗玻璃,整个X5车厢通透敞亮,令人心情愉快。GTS天窗小不说(全景天窗据说质量不过关),后排隐秘玻璃尤其令我不爽,黑乎乎的有点暗,难道
保时捷觉得
卡宴车主都喜欢坐后排抱着小蜜啃?
倒车影像:GTS比X5的清晰,光线暗的时候差别更大。
行李箱装载:查资料,X5行李箱容积更大(不考虑第三排座椅),但GTS的负重荷载能力更强。此点区别在于,抢国库时X5可拉走2箱金砖,而GTS则能拉走3箱。
质量稳定性:如果J.D POWER的调查报告有说服力的话,新款卡宴的质量稳定性要比X5好得多。
价格:国内卖133万的X5,在美国同等配置大概要72700美元元左右(如果我没核错的话)。我的GTS加选配后152万,相同配置在美国卖104980美元。即便考虑在美国本土生产的原因,算来也应该是X5更黑。保时捷以销定产的方式在很大程度上缩短了销售商的垫资周期,但现在的X5也是来一辆卖一辆,资金回笼也很快,搞不懂宝马干嘛要加那么多利润。
2009年8月21日
SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之操控篇 去年对比驾驶过老款E53 X5 4.8is及老款955卡宴S V8 4.5,如果我对操控的理解与多数人没有太大偏差的话,X5在公路操控性能方面小胜。一辆装备长行程悬挂兼顾越野的SUV想与纯粹公路设计取向的SUV比公路操控,很难讨到便宜——即便你是保时捷!
而如今,新款E70 X5 4.8i的型号后面少了个代表运动的S,设计砝码向舒适性靠拢一步;小改款后的957卡宴,特别是GTS则向运动性迈进一步,二者公路操控性能的对比令我好奇了很久。
对比驾驶车型
卡宴GTS V8 4....
查看全文>> 更多相关>>2010年11月26日
英雄之间的较量 保时捷卡宴VS大众途锐 同一平台设计并推出的SUV车型,车市里比比皆是,他们都是互相比拼、互相争宠,今天我们就来看看,卡宴与途锐是如何在众多玩家中脱颖而出的,又是如何在车市中争夺赢家宝座的。
保时捷卡宴
市场价格:86.60~203.50万
卡宴外观图
新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月21日
SUV公路王之争 网友对比卡宴与X5之乘用篇 之前详细的说了一下关于操控方面的,这次讲讲操控以外的方面,就先称之为操控以外的杂七杂八。
加速:没有VBOX,也没掐秒表。凭感觉,150以下的各速段,放大了变速箱终传比的GTS都要稍快一点儿,估计暴烈的老款X5 4.8IS在GTS面前也讨不到便宜。极速也是GTS更高(呵呵,252VS240,没胆儿试还没胆儿查资料吗?)
油门:普通模式下的GTS油门响应没有X5灵敏,猛踩油门后有些迟滞,然后动力才喷涌而出,X5在普通模式下也有少许迟滞,但相较GTS而言迟滞要短些(呵...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月14日
志同道不合 保时捷卡宴GTS/3.6静态对比 说到豪华品牌,保时捷绝对算是一个,旗下SUV车型卡宴,就算放在众多豪华SUV中,也丝毫不会逊色。然而,豪华也有不同的风格,卡宴也不例外,本次广州车展,保时捷展出了一款卡宴GTS运动版车型,它在加装了一些运动套件后使得运动风格更加显露,借着这个机会,我们对这款卡宴GTS运动版和它旁边的卡宴3.6车型进行了简单的对比,一起来看看它们究竟差在哪里。
二者最根本的区别在于动力系统,既然是标榜运动,那么一个大排量的发动机是必不可少的,虽然没有没有Turbo系列那么强大,但GTS装配的4.8...
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