恶搞测试能否过关 新凯越1.6AT NAVI测评

“恶搞”别克新凯越1.6AT NAVI

　　一、驱动与传动机构工作习惯

　　就在高速公路的沥青路面上，由于别克新凯越1.6AT NAVI没有注重高动力输出的“S”（运动）模式设置，而且自动档新凯越的换档转速在6000 rpm之下，如此调校影响到了别克新凯越1.6AT NAVI车型的0-100 km/h加速表现。（别克凯越车系变速杆旁的“HOLD”键只是当驾驶者在中高速巡航时电子控制强行降入3档、进行加速的设置，并非全程运动性动力输出的模式）

　　所以，我们测得别克新凯越1.6AT NAVI的两次0-100 km/h加速时间是13.94秒和 13.85秒；持续全油门加速至140 km/h，两次用时分别是28.38秒和28.88秒（两次加速行驶路段路面平整度有差异）；而惟一的一次持续全油门加速至160 km/h用时40.77秒。根据观察，全油门加速过程中，别克新凯越1.6AT NAVI分别在40 km/h、70 km/h和110 km/h时速左右换档，因此，使用3档中段功率、扭矩输出巅峰时即可完成时速破百。

时下流行的A级车配置别克新凯越几乎“全包”，品牌形象稳定（上图为USB接口）

　　而且，在日常驾驶状态下，别克新凯越1.6AT NAVI的换档表现也不算激进，驾驶者的加油动作除非有明显的速度和力度，别克新凯越1.6AT NAVI轻易不会自动采取降档以提升转速的操作。这无疑对于日常驾驶时的油耗表现会有很大的帮助。相信别克新凯越的车主也会更多考虑全车乘客的乘坐感受，而非个人的操控追求。

　　与别克新凯越1.6AT NAVI“温柔、平顺”的变速箱设定相配合的是其非常明确的换档时机的把握。别克新凯越 1.6AT NAVI不用超过2000 rpm就能迅速完成升档工作，令新凯越往往不到40 km/h就能进入最高档位运行。这是目前主流家用轿车讲究“省油”的大趋势，在别克新凯越的身上表现得特别明显。

HOLD键

　　当然，您千万别认为别克新凯越1.6AT NAVI一定是“死脑筋”，如果驾驶者真要在山路、坡道上行驶时需要低档位高转速扭矩、或者采取中低档位的“发动机制动”效应的时候，别克凯越车型与生俱有的“超能 HOLD”键就派上用处了。驾驶者只需在平稳的行驶状态下摁下位于自动变速杆旁的“HOLD”键，“超能HOLD 功能”就能被立即启动。

阶梯式换挡操作面板左侧单独的黑色按钮即是HOLD键

　　别克新凯越1.6AT NAVI的“超能HOLD”模式是凯越车型历来就有的特殊设置，由于凯越车型的自动档变速箱已经非常好地兼顾了驾驶者的多种驾驶习惯（别克凯越一直讲究“用来顺手”>“ 运动至上”），因此一直很少有车主会经常使用到该功能。其实，“超能HOLD”模式可谓优点明显，而且其作用都在非常规驾驶状态之下得以发挥，给予驾驶者及其显著的帮助。

　　第一、中等速度匀速巡航时，启动HOLD功能，可具有电子强迫降挡的作用（此时车辆已经稳定在4档以上档位行驶），能够让驾驶者便捷地发挥出3档高转速功率、扭矩强的优势；第二、在下长坡时摁下HOLD键能令凯越保持2—3挡前进，具有发动机制动的效果，既能防止变速箱频繁自动换档、又能防止4档前进车速过快驾驶者必须频繁制动；第三、停车起步前摁下HOLD键能控制凯越直接以2、3挡起步，低扭矩输出能保证在雨雪和泥泞等湿滑路面上车轮不易打滑。

　　在实车测试中，“HOLD”键介入行驶的状态非常平顺，虽然能够让驾驶者明显感觉到行驶状态的变化，但是并不突兀。因此，别克新凯越的“超能HOLD”模式并非可有可无的装备，而是对于自动档车型非常具有针对性的补充，并且对于日常燃油经济型和车辆保养 也是非常有益的。当然，更加注重技术升级的新产品（比如别克君越最新配备的6前速手/自一体自动变速器）也能兼顾省油和灵敏反应，但是必然会增加家用轿车的购置和保养等消费成本。