定位于全球市场 试驾体验奇瑞A1

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内饰

　　仔细看看车内，会发现A1确实有一些“先人一步”的优势。除了中控门锁、电动车窗、电动调解外后视镜、助力转向等常见配置之外，这款A1的大灯灯光高度、方向盘高度都能调节，安全性配置包括双气囊、ABS+EBD及带距离显示的倒车雷达，仪表盘板正中还有一个能够显示瞬时油耗的行车电脑，其顶配车型还增加了天窗和制动及胎压报警系统。

　　看起来好看，如果不能物尽其用的话就只能将其归入“噱头”、“炒作”这类的词语当中，在实际的试驾过程中，笔者重点感受了这些“高级”设备。给笔者印象比较深的，是A1的筒式仪表盘。整个仪表盘的设计风格和当下非常火的B级车凯美瑞的仪表盘极其相像，蓝色的背景光看上去也比较舒服，这也是A1内饰的一大亮点。A1的三幅式方向盘设计比较独特，但是略显突兀，而且使用的材质和接缝仍然没有达到笔者的期望。

　　电动外后视镜调节确实可以提升车的档次，但是A1的后视镜调节旋钮安装的位置，让笔者在实际的使用当中感到有些别扭，调节旋钮安装在左侧A柱上，驾驶员想要调节后视镜必须欠起身子伸手去够，这样驾驶员就不可能在最合适的驾驶位置观察后视镜的角度，想必也会是交通安全上的隐患。

　　中控台上的DVD播放器，很显档次，实际播放的效果也不错，但是确实也存在不小的缺憾，除了功能选择是中文菜单以外，其它均为英文，而且按钮和显示字体都比较小，实际使用中并不便于操作。就A1的整个中控板来说，这样一个大屏幕占据了中控台一半左右的空间，而且还是中控台正中间的位置，空调模块、隐藏式杯托架、烟灰缸全都挤在靠下的位置，致使只要杯托架投入使用就势必影响空调以及烟灰缸的使用。

　　当然，这些小的设计上的瑕疵并不能埋没A1在设计上人性化的一面。首先，笔者在车内前排发现了很多大小比较合适的储物盒，几乎可以把驾驶员随身的所有物品都分开放置，一些怕磕碰的东西也可以有比较独立的空间存放。在方向盘的左侧还有前大灯照射高度的调节旋钮，这样的设计笔者之前只有在售价在15万元以上的车型中才能见到。前排乘客安全带高度可调、前排阅读灯独立控制等等等等……看的出来，奇瑞在车里面还是下了一番功夫的。

　　在A1的车内，还有一样东西比较新鲜，就是它的平板式的手刹，在笔者试驾这款车之前就已经对这个东西有所耳闻，不过当笔者第一次坐进A1里面的时候，还是迟疑了一下，并没有直接反应出来这就是手刹。在试驾的使用中，这个样式的手刹和传统的手刹在效果上没有任何的差别。

　　总体感觉A1的内饰部分，看的出来设计师在进行设计时确实仔细研究了乘客的乘坐或者驾驶的习惯，也在车内运用了一些设计非常可以的东西，但也有一些设计是值得进一步推敲的，或者说在个性、时尚和实用性方面再做更进一步的平衡。